DP forum

Huml píše:nevím přesně co je v tom přípisu co je na tom Rapidu, jelikož mi to teď ještě nejde stáhnout, ale do práce nám přišlo něco jako, že jsou volný ložiska a čepy a kdesi cosi, bla bla, už neví co s tím tak si vymyslí takový bláboly, běžně se zkroutí originální kotouče na autě, který má třeba jen 30000km, podle mýho je na těch kotoučích konstrukční vada a týká se toho, že střed je spojen s okrajem přes zadní brzdnou plochu i toho matrošu je tam dost málo, např. Octa 2 má taky tento typ brzd FS III a i přes ještě vyšší váhu takový problémy nemá, kotouč má spojení přes přední plochu aco tak pozoruju, tak i většina kotoučů na jiných nekoncernových autech to tak má a problémy nemá, problém je pravěpodobně v přehřívání díky špatné ventilaci, navíc mám pocit, že zadní brzdící plocha má menší tloušťku a to se na tom prostě podepisuje, je to jen teorie, ale určitě to nebude dál od pravdy jako ten blábol o volnejch ložiskách a čepech, co nám přišel

Huml píše:no snažím se být mechanikem, ale je to čím dál těžší , dneska už opravovat takřka nic nejde, co se týče nějakých třeba repasí, spíš ti jde asi o to kolik je potřeba vyměnit dílů než je to opravdu opravený, co? no snažím se, aby to bylo co nejmíň

Huml píše:http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=27724tady už jsem ti psal, při zachování stejnýho režimu jezdění u většiny dojde ke snížení spotřeby, ale jelikož víc koní potřebuje víc nažrat, tak jak na to budeš šlapat spotřeba se může samozřejmě zvednout, ono to totiž celkem láká na to šlápnout, aspoň mě jo, takže spotřebu řeším až jako druhotnou záležitost