DP forum

co vim tak u vymene vacek je problem napriklad vtom ze se pouziji vacky a do toho konici kteri jsou tvrdsi a tim padem tu vacku vyhoblujou znovu.

dalsi problem bejva s hydrostelama a jejich kvalitou

take se casto zapomina na proufouknuti kanalku u kazdeho hydrostelu

no a pak vymena vsech ventilu ktere maji co docineni s olejem

take s olejovym cerpadlem a jeho tlakem

no a take se starym typem filtru klikove hridele

proste jak se na neco zapomene tak se vydirani clovek nezbavi.


jato vyresil ted tak ze jsem prodal A4 i kdyz byla motorove v paradnim stavu ale za 50 tis bych musel menit hydrostely a dalsi veci tak jsem radej vymenil auto))))

preci jen benzin 4.2 je takova jistota i kdyz ma sve mouchy taky napriklad ja mam ted lambdu vymenit ))) no a kombinace s LPG mi to zere mene nez ta 2.5 tdi v6

tie pretlakove ventily na hlave, olejove...ake tazke je to vymenit? nenasiel by niekto objednávacie číslo ? treba teda 2 ks? diky

Ten rozvod má malej přísun oleje a velkej tlak na jednotku plochy na vačce a proto se mazací film vytlačí a kov jde na kov.Možná moc silný pružiny na ventilech.Nízký otáčky tomu taky asi moc svědčit nebudou a řidkej olej už vůbec,ten je hned pryč.

tak tak, automat tomu neprospieva....

Kde jsou ty časy,kdy vačka z VW přežila 3 motory a byly zlaté podložky...mnoho těchto kravin bylo neznámých....

tak aj druhe veko dole, vačky v takom istom stave, jedno vahadlo odpadnute v hlave.... kua vyberal niekto ten filter odvetrania klukovky? ide ponad trubka od EGR...a vymontovat tu trubku to je tiez pruser...ach

midnight_man píše:tak aj druhe veko dole, vačky v takom istom stave, jedno vahadlo odpadnute v hlave.... kua vyberal niekto ten filter odvetrania klukovky? ide ponad trubka od EGR...a vymontovat tu trubku to je tiez pruser...ach

Jestli to máš rv02 a dál,tak se na to vyprdni,je tam plasťák,v pohodě a na furt...

no ved to...z pod vička na olej nejde viac meej ziadny tlak a rozoberat tam to EGR a turbo sa mi moc nechce

Trochu ozivujem staru temu. Skusal uz niekto tie vacky dat cementovat, alebo titan-nitridovat??? Mam takuto moznost tak ci sa oplati za to dat peniazky

co vim tak to se vzdy zavrhlo ze by to stalo majlant

zatim nejlepe vychazi dat tam origo vacky vahadla podlozky hydrostely a hlavne taky ventily zpetne a olejove

no a pak tam lejt olej a menit to cca po 10 tis )))))

problem je ze tak i tak se ty hydrostely musi menit pravidelne nejlepe s rozvodama protoze jak se vnem snizi prutok nebo se urve ci ucpe tak to vydre tu vacku hned

a jak jsou vacky chycene tak je to jak smirgl nelze to vratit zpet...

Je to vlastně staronový problém..u MB 350,450 SC atd odcházely takhle vačky..a Fiat 128 na naše M6 ad sjížděl vačky , že byly kulaté /tam se neudělalo zábradlí,podložka byla větší než vačka/...Tak jsme si nechávali dělat vačku u nějakého borce v Brně...dával záruku a kolikrát to drželo...Bylo to nevyzpytatelné..nejdřív byla vačka úzká, která odcházela,pak inovace na širší vačku /dělala se pak větší vůle/ a dělalo to taky...Ten kdo jezdil na náš nejlepší olej , měl ometenou vačku a ten, kdo na to kašlal měl nepoškozenou...Já osobně jsem rušil Zastavu ještě z původním ital. motorem a moje úzká vačka byla jako nová...A co je zvláštní, že některá vačka se zašpičatěla a logicky by destrukce měla pokračovat ...ale ne, dál to nepokračovalo a vačka byla hladká a dojela do konce vozu.....

potešenie :)veru sakra.....
máme original vačky, nove vahadla, zdvihatka asi ostavaju, olejove ventilky nove, aj tie v hlave. Zložime..uvidime..dufam ze to bude slapat.

midnight_man píše:potešenie :)veru sakra.....
máme original vačky, nove vahadla, zdvihatka asi ostavaju, olejove ventilky nove, aj tie v hlave. Zložime..uvidime..dufam ze to bude slapat.

To né,zdvihátka taky nový,jinak je to o ničem..

Přesně tak. Asi je to bohatej člověk a nebo se rád vrtá v autě.

No ja som nahodil aj nove hydrostely a hned boli 3ks chujove Tak som hodil naspat stare