DP forum

Zacalo neco sycet jakoby u spolujezdce pod kapotou pri plnem proslapnuti plynu, ja tipuji i po rade s mechosem, ze to je vlnovec, auto jede normalne (vyzkouseno po dalnici) nehuli jenom kdyz se nafoukne turbo tak to zacne sycet jak vysavac.
S vlnovcem bylo cca pred 5 tisici km manipulovano kvuli vymene motoru.

Prosim panove podelte se o zkusenoti
VW Passat 2001 1.9 TDI 96kw

Osahal jsem vlnovec ze vsech stran, ale vylozene dira ani od sazi neni, ale zacalo to delat az poslednich cca 15 km a hned jak jsem dojel domu, tak jsem to sem napsal.

Diky

spíš asi děravá hadice .................

A myslis, ze kdyz to prolezu, ze bude dira videt? A nebo je na to nejaky test? Neumim si moc predstavit cim ten tlak nasimulovat a zaroven zakryt zbytek volneho privodu hadice.

EDIT: Ted jsem se docetl, ze nejcasteji praska tato hadice... http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/au ... 01-05.html

batoo píše:A myslis, ze kdyz to prolezu, ze bude dira videt? A nebo je na to nejaky test? Neumim si moc predstavit cim ten tlak nasimulovat a zaroven zakryt zbytek volneho privodu hadice.

EDIT: Ted jsem se docetl, ze nejcasteji praska tato hadice... http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/au ... 01-05.html

ano najcastejsie prdne tato ale nie je to zakonom..prejdi vsetky a ta prdla bude casom mastna...

Ok jeste s tim chvili pojezdim, zajimave je ze to fakt nehuli, spotreba po 100km stejna kolem 6l/100km. Akorat pri plnym knedlu to syceni.
Nastesti ty hadice jsou dobre pristupne.


Kdyz prdne vlnovec, narusi se i ten vrchni potah z tech ocelovych pasku?
Nebo to profukuje kolem? Jeste vcera to kolem vlnovce nebylo od sazi.

Lama dotaz - při výměně té hadice (v případě že je opravdu chyba v ní) pojede auto lépe? Mám nejspíš stejnou závadu na passatovi b5. Kolem 1900-2300 to syčí v zátěži, pak už ne (nebo to neslyším přes ten kravál motoru).

Mam presne to same..

Vymen to čím skôr,turbu tento stav neprospieva.

No jo juro, ale jak dobre najit tu diru?

batoo píše:No jo juro, ale jak dobre najit tu diru?

vem si ksobe nekoho kdo ti bude turovat auto a pri kazdym seslapnuti plynu bys mel to syceni slyset...pak uz je to na tobe. podle sluchu zhruba odhadnes kde by to mohlo bejt no a pak jed rukou podel hadice kterou podezrivas a tam kde to fouka je dira ...kdyz to nebude zadna z hadic tak by ti mohl foukat cooler

Myslis ze i na miste to bude tlakovat natolik, ze to uslysim?

Si manzelka tedy sedne za volant a bude turovat.

iNter píše:Lama dotaz - při výměně té hadice (v případě že je opravdu chyba v ní) pojede auto lépe? Mám nejspíš stejnou závadu na passatovi b5. Kolem 1900-2300 to syčí v zátěži, pak už ne (nebo to neslyším přes ten kravál motoru).

aby to stracalo vykon musi byt riadna diera...turbo tu stratu dotlaci co ho potom moze popravit..takze to ries..

batoo píše:Myslis ze i na miste to bude tlakovat natolik, ze to uslysim?

Si manzelka tedy sedne za volant a bude turovat.

to uslysis ale musi vzdycky seslapnout plnej a tocit ho treba jen do 3000 ne ze ho necha vyskocit do omezovade ...pak zase pustit plyn pockat az bude volnobeh a znovu...proste turovat a urcite to foukani uslysis...a nejlip bez vyslapnuty spojky aby ten motor mel nejaky zatizeni

Takze s kamosem sme provedli poslech.

Na volnobeh i kdyz je treba 3000 ot tak to nesyci.

Zkontrolovany hadice od turba, nikde nejsou mastne a vsechny jsou tak jak maji byt.
Jeste jsem otrel mirne zaspineni kolem vlnovce, abych poznal jestli to tam bude profukovat.....

U me to syci jenom kdyz se jakoby hodne nafoukne turbo, kdyz jedu ustalenych 2200 ot do kopce, tak to nesyci...





EDIT: Jedine co jsem nekontroloval je, jestli neni cooler zvenku od oleje, protoze tam je pristup jak k penezum a jestli si dobre pamatuju, tak musi kvuli cooleru naraznik dolu.

Urobi si log kanalu 11 za jazdy.... sycat pri spoolupe to zvykne aj v dosledku nie 100% fungujucej variabilnej regulacie turba.