DP forum

Stage 1


Video: Youtube









Najeto 244tkm
Audi A3 Quattro 2.0TDI (BKD) 140PS to 181PS @ 407Nm

STAGE 1:
- optimization of ECU Dieselpower,
- IC S3,
- EGR OFF
- Injectors cleaned in ultrasound
- Complete new flywheel Sachs + HDS clutch disc
- DIESELPOWER dyno tuning: www.dp-race.com


HW úpravy:

- IC S3
- předělaný sací trakt 57mm, odstraněny bajonety
- EGR + klapka OFF
- kompletně nová spojka (Sachs dvouhmota) + lamela HDS
- vyčištěné vstřikovače v ultrazvuku

Vše ostatní zatím série.


Pár foto:

originál vedení + IC







nový IC a vedení











Stage 2

HW úpravy:

- Stage 1
- Turbodmychadlo TSC190


Graf 1 - seriové turbodmychadlo vs TSC190 (+8HP) na stejném SW





Graf 2 - finální úprava





Foto:









Stage 3

HW úpravy:

- Stage 1
- Turbodmychadlo TSC230
- Trysky Race 1287+
- Nová hlava válců
- 4bar MAP senzor
- Výfuk 70mm + koncový tlumič
- Brzdy komplet S3 (345 + 310mm)
- Haldex 4. generace


Video: Youtube




Graf:





Foto:












Stage 4

HW úpravy:
- upgrade turbodmychadla (stále je to TBD v původních svodech s kompresorem 56mm)
- plus pár drobných úprav, které si již ale ponechám v rámci svého know-how

Graf:





Stage 5

HW úpravy:
- kompletní rozborka motoru a rovnání bloku z důvodu tlakování do chladícího okruhu
- GTB2260VKLR předělané na podtlak a postavené na pulsních svodech

Graf:



Více zde:
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 792&type=1

https://plus.google.com/u/0/b/107237714 ... 4264362145

https://twitter.com/DIESELPOWERcz/statu ... 5891787776


Foto:

BKD je super motor na ladenie. Vela muziky za malo penazi

...

koukam ze na turbu používáš senzor otáček

Super, presne takhle si predstavuju moje BKD, az mi umre seriove turbo.
Teda, az na ten S3 IC a vyhozenou chcipaci klapku

Co spojka? Vyfuk a KAT/DPF?

Ma nejaky vykonovy prinos vyhodit tu zdochynaciu klapku, alebo je to len viacmenej udrzba, aby sa mohlo co najmenej veci pokazit? Nezhasina auto tvrdsie bez tej klapky?

marena tdi píše:koukam ze na turbu používáš senzor otáček

jj, nenapadá mě jiný způsob jak dostat bezpečně z turba maximum

je to kit od garrettu?

misokgb píše:Co spojka? Vyfuk a KAT/DPF?

Ma nejaky vykonovy prinos vyhodit tu zdochynaciu klapku, alebo je to len viacmenej udrzba, aby sa mohlo co najmenej veci pokazit? Nezhasina auto tvrdsie bez tej klapky?

Spojku jsem doplnil nahoře (komplet nová dvouhmota Sachs + lamela HDS), zatím bez jakéhokoliv protestování.

Výfuk i s katem zatím bez úprav, BKD DPF nemá.

Odstranění EGR + klapky bylo hlavně z důvodu odstranění bajonetu na přírubě (celé vedení je komplet nové bez bajonetů), protože ty bajonety jsou problém po 100tkm při seriovém tlaku, pokud se jde s výkonem/plnícím tlakem nahoru, tak odstranění bajonetů je podle mě nutnost.

acryll píše:je to kit od garrettu?

jj

Som si vsimol skrutku s maticou na housingu. Je to pre meranie EMP/EGT alebo naco to tam je?

Měříme oboje, to na svodech na foto je pro EGT sondu.

Jsi mel zapojit originalni EGT treba z BLS a krasne si to i logovat.

Luxus, ten 16v je skoro jak 3.0 V6 TDI

TDIfun píše:Jsi mel zapojit originalni EGT treba z BLS a krasne si to i logovat.

vies to aj na edc15p ?