DP forum

Zdravím mám problém s motorem 2.0TDi 125kw CR typ CBBB 2010 nepravidelný chod motoru na volnoběh najeto 120tis DPF OFF ... v tahu vše v pořádku .. nechal jsem vyndat vstřiky a poslal na kontrolu všechny měly dobré hodnoty jen jeden pokuckával na otevíracím tlaku jinak dobrý - nechal jsem vyměnit za jiný použitý a dali do druhého válce od rozvodů ... teď na diagnostice takovéto hodnoty .. setkal se s tím již někdo .. možná čerpadlo ? ukazuje to asi problém na 3 válci ... teď momentálně mi to píše chybu na žhavičce na 3 válci

https://www.youtube.com/watch?v=2pNmR8tNyPQ

Díky za rady

[/url]

Pozret tlak na rampe skutocny a pozadovany , moze aj niektora z trisiek kvapkat do valca ale aj ine veci egr ventil vaha vzduchu treba to vsetko skontrolovat ale aj to dpf off moze robit sarapatu ak to niekto menil softom v rj motora

žadné další chyby v motoru nejsou ... bez DPF jezdí 40tis km a vše v ok vstřiky teď po kontrole nekapal žadný .. turbo tlačí výkon je stejný .. jen na volnoběh dělá tuto paseku ... přiložené video před vyndáním vstřiků a se zvukem je slyšet jak motor uplně zadrhává

32vteřina ... ale od záčátku je slyšet jak motor zadrhává 42vteřina taky dobrý

https://www.youtube.com/watch?v=a0v70_Hoq_g

předpokládám, že jste je přizpůsobili, teda aspoň ten jeden a ty ostatní se daly kde byli nebo jestli se přehazovali, tak přizpůsobit všechny, jinak pokud jo a jsou tam takový hodnoty, tak já bych začal ještě tím třetím

Spíš si myslím ,že bude problém asi jinde než ve vstřikovačích ... dělalo to před vyndáním tak i po vrácení zpět ... přizbůsobení vstřikovače se asi nedělalo nebyl jsem u toho a bylo mi řečeno, že se to nastavovat nemusí

Přizpůsobit se musí

OK zkusím , ale nic se nemění na tom , že nepravidelný chod byl ještě před vyndáním vstřiků a po nandání zpět beze změny :
teď za

studena :
1.válec 0,82mg/H
2.válec -2,23mg/H
3.válec 1,03mg/H
4.válec 0,31mg/H

při ohřátí :
1.válec -0,85mg/H
2.válec -0,8mg/H
3.válec 2,02mg/H
4.válec -0,42mg/H

pokial maju vstrekovace na sebe kalibracne cisla treba to prisposobit!!!! potom mozes dumat dalej. Je logicke ak das vstrekovac z ineho auta treba ho adaptovat! Tak isto aj po repase...a pod.

Tak jsem přizbůsobil vstřiky - žádná změna motor stále zadrhává a hodnoty stejné jaké jsem psal

tie hodnoty su teda nic moc, zmeraj kompresiu, pozri vacky..a ked to bude v poriadku tak nove vstreky asi

3vstřiky jsou super ... správné hodnoty i na stolici 4 měl hodnoty taky dobrý jen při otvíracím tlaku drobet pokuckal tak jsem vyměnil za jiný ... do motoru usazen na druhý válec

Hlavně pokud ten vstřik je použitý tak kalibrační kód nelze použít protoze neodpovídá, musí se vygenerovat nový kód

Po přizbůsobení vstřiků a projetí cca 40km jsou hodnoty takové ...
mám první CR se vstřiky piezo , kde se oprava na vstřikovači neděla .. tak jsem použil kód stejně jako u ostatních z vrchu vstřikovače

teď takové hodnoty :
https://www.youtube.com/watch?v=WtAaGpg ... e=youtu.be

vstřiky 1,3,4 jsou po kontrole 2 bez kontroly

vstrek ktory nebol na stolici treba poslat, aby vygenerovali nove kody (pokial prejde)

vstřik piezo se nedá repasovat ... kódy na vstřikách jsou původní