DP forum

Chlapi, možná se to už tady někde řešilo, ale nic jsem nenašel. Na 4ku a 5ku mi to v tahu (plnej kolík) škube. Logy jsou v pohodě, i váhy i turba, nenapadá vás něco?

96 kw 2001 AWX.

možná netěsní vstřiky.
možná tandem.
palivový filtr vyměněný?

Vstřiky už mě taky napadly, jen mě nenapadá, jak je testnout... Nemám jiný na zkoušku... Filtr novej, tandem ok, snad...

Kolik to má km, a co diag skupina 13, případně 23? Obě na volnoběh. Je tady toho plný forum, jen hledat ...

tandem,
tryska,
hlava.

vylúčiť tandem môžeš meracím budíkom do tandemu a podľa testov v else či dosahuje požadovaný tlak.

trysky/hlava....klasika

ak to maximálne cuká tak od 1900 do 2500...a potom sa to troška skludní, je to viac menej tandem.

Právě, že to cukání je tak od 2500 otáček, na pár autech už jsem tandem řešil a vždycky to bylo tak, jak píšeš, zhruba 1900 - 2500 ot. Možná debilní otázka, ale dají se trysky otestovat npř jízdím testem ,jako turbo a váha? To auto docela potřebuju a nechce se mi škubat vstřiky a posílat je do bosche, kde mi stejně řeknou, že jsou v hajzlu, když to auto má tak 400tkm...

na zahřátým autě mrkni na kanal 13 a 23....

nedajú.....

korekcie u PD sú velmi velmi velmi neobjetívne a viac menej tam vidno až keď je vstrek KO...

cukanie tam nezbadáš..


...ešte aká taká malá šanca na odmeranie by bola 4 kanálový osciloskop, pekne pripojit 4 prúdové kliešte na jednotlivé vodiče pre vstrekovače a sledovať ktorý vstrek protestuje pri cukaní. (ak teda)

prípadne ak niekto má aspoň jedny kliešte a oscilo....tak postupne jednotlivé vstreky.

bočník a zvukova karta so vstupom na mirkofon

Sllawek píše:Právě, že to cukání je tak od 2500 otáček, na pár autech už jsem tandem řešil a vždycky to bylo tak, jak píšeš, zhruba 1900 - 2500 ot. Možná debilní otázka, ale dají se trysky otestovat npř jízdím testem ,jako turbo a váha? To auto docela potřebuju a nechce se mi škubat vstřiky a posílat je do bosche, kde mi stejně řeknou, že jsou v hajzlu, když to auto má tak 400tkm...

Tak já právě jsem se setkal vždy když podfukují vstriky na každém autě to bylo právě těch 1900- 2500otacek.... v tahu na 4ku a 5ku případně 6ku.
Na korekcich na zahřátem motoru na volnoběh to právě určitě uvidíš!!!
A dále to jasné uvidíš na 23kanale

Já řeším podobný problém a mě to zase cuka jenom mezi 1600-2000 a trochu pod zátěží a není to pořád to asi nebude ten tandem co ? Korekce jsem kontroloval a jsou ok a EGR by asi nezpůsoboval cukání ne ?

Měl jsem stejný problém. Zkus tomu naložit zastudena. Dokud se nezvedla rafička teploty jelo to jako šlak, jakmile se odlepila od nuly, tak to škubalo v tahu. Vyměnily se kabely ke vstřikům a bylo opraveno.

Môže byť aj kabeláž, ale zmerať priebeh prúdu ako písal octaviask by bol ideál. Jeden kanál kliešte druhý napájanie a urobiť záznam pri cukaní a hneď vieš, na nete sa dajú nájsť vzorové oscilogramy.

ešte nájsť človeka ktorý to vie a rozumie tomu.... lebo moj odhad je tak 1z 10 mechanikov. Myslim si ze napatie ani netreba..kludne staci priebeh prudu a porovnat jednotlive vstreky..

avšak neviem ci rozozna poskodenu kabelaz a vzduch v nafte.

Ano merať napájanie nie je nevyhnutné, ale predsa len pri porovnaní napajánia z RJ a prúdu lepšie vidno či vstrek reaguje na povely RJ tak ako treba. Bublinky v nafte asi takto neodhalí ale kabeláž by sa mohla dať že pichne ešte jednu ihlu na prekostrenie a bolo by vidno ako ihla sama o sebe naindukuje napätie vtedy kedy netreba (teda vtedy keď má byť vstrek otvorený, správne má krátky výkmit na kostre nastať až vtedy keď sa RJ definitívne rozhodne uzavrieť vstrek a ihla sa vracia). Ale chybnú kabeláž bez zbytočného laborovania často napovie aj kanál 18 vo VAGu.