DP forum

Řeším klasický problém u O2 1.9 4x4, vibrace od 2tis. při zrychlování až do cca 2,5tis. -výměna zadní hardy spojky. Jde mi o to zda lze zaměnit jen za originál pro O2. Někde jsem četl že se vyměňovala za hardy tuším z Golfu, kde byla cena úplně někde jinde a fungovalo bez problémů. Má s tím někdo zkušenost?

dával jsem Lemfordera a fungoval v pohodě, ale furt to nebylo ono, tak přední origo (cena nebyla až tak hrozná) a furt to nebylo ono. Nakonec pomohla až výměna dvouhmoty a od tý doby klid. Hardy se projevuje hlavně když ubereš ve 120kmh plyn a brzdíš motorem, tak to do 100kmh duní.

Já mám problém spíš s vibracemi na 5. a 6.st, od 2tis cca.,to při zrychlování odzadu vibruje, tak to vidím na tu hardy, hlavně spojka by měla být hotová, tak to snad tak je 🙄.
Jinak jsem myslel jestli jde dát ta zadní Hardy z něčeho jiného, i když Lemforder a febi můžu mít kolem 3tis., kdyby ale šlo vyměnit za nějakou ještě levnější variantu, tak bych se nezlobil.

Přijde mi že všechna druhovýroba je stejná stlačená tma. Pro febi v LKW vyrábí pryže v Turecku výrobce Sampa, a dělá i pro jiné "výrobce". Na tom lemforderu bylo tehdy i origo číslo a vybroušený znaky vw, což ale neznamená nic.
Všechny ty made in germany topran,vaico je Čína.

Mám teď něco podobnýho, od cca 120 nahoru se klepe celý auto, při 180-190 už v pohodě, takže mě to taky čeká

Jojo, dnes jsem vyndal pojistku pohonu a je po vibracích takže koupím Hardy,...kdyby někdo věděl z čeho tam jde napasovat levnější varianta (druhovyroba je za cca 3tis.), tak budu rád.

Tak to nebude hardyspojka.

Co jsem zjistoval tak každý tvrdí že ano, auto sem kupoval s vadnou ECU haldexu tzn. Nefunkční pohon 4x4, po výměně ECU a zprovoznění pohonu se objevily vibrace. Už více lidí tenhle problém se zadní Hardy popisovali stejně, tzn. po vydání pojistky vibrace přestanou, po výměně zadní hardy=klid.