DP forum

Všetky návody na demontáž autobatérie tvrdo vyžadujú najpv odpojiť záporný pól batérie od kostry a až potom kladný pól od +12V kabeláže. Čo také zlé sa môže stať, ak najprv odpojím kladný pól a až potom záporný? Mne sa to javí, že na poradí nezáleží...

Když budeš odpojovat první +pol a dotkneš se třeba klíčem karoserie,tak svařuješ Při odpojování -polu se ti to stát nemůže.

Jak píše zuzizidan. Ale za praktickou zkoušku nic nedáš a příště už zcela jistě budeš dodržovat doporučený postup

Je zajímavý že u některýho auta se nestane nic,tahal jsem DPF z toyoty a brnknul jsem o plusák na altíku ( blbec jsem neměl odpojenou baterku no ) blesk jak prase, tak jsem trnul co to udělalo a nic,pohoda,auto pak normálně chytlo,žádný následky
To stejný P307 1.6HDi kolega tahal ten krycí plech co je na DPFku,brnknul o plusák na altíku a počítač KO

zizuzidan píše:Když budeš odpojovat první +pol a dotkneš se třeba klíčem karoserie,tak svařuješ Při odpojování -polu se ti to stát nemůže.

Aha... vďaka, má to logiku.
Takže celé je to iba o väčšej pravdepodobnosti skratovania batérie, keďže kostra je kade-tade dookola, zato kladná svorka batérie je len malý objekt. Ale keď opatrne odpojím najprv kladnú svorku a vývod batérie okamžite zakryjem izolačnou krytkou, tiež sa nič zlého nestane, že ? Mňa k tejto otázke len inšpirovala tá prísnosť toho pravidla - akoby už len odpojenie kladného pólu nejako ohrozovalo elektroniku vozidla apod..

Ja s tým mám aj vlastnu skusenosť. Počas praxe v ČSAD mi dal majster odpojiť na autobuse baterky boli tam dve v serii tušim 2x180Ah a odpajal sem prvý plus a 13ku klučem sem brnkel o kostru a ten klúč sa normálne rozsvítil majstr to nastastie ukopel bagancu. To bylo prvýkrát v živote co mi nekdo vynadal do kokotú

Tak ako tu už bolo povedané, vždy treba odpájať záporný pol, má to svoje opodstatnenie.

roman1648 píše:Je zajímavý že u některýho auta se nestane nic,tahal jsem DPF z toyoty a brnknul jsem o plusák na altíku ( blbec jsem neměl odpojenou baterku no ) blesk jak prase, tak jsem trnul co to udělalo a nic,pohoda,auto pak normálně chytlo,žádný následky
To stejný P307 1.6HDi kolega tahal ten krycí plech co je na DPFku,brnknul o plusák na altíku a počítač KO

Samozrejme skrat je nebezpečný. Jednak dáva zabrať samotnej batérii, jednak poškodí či zničí nástroj, ktorý skrat spôsobil, môže sa zničiť svorka batérie či štartéra/alternátora ale najväčšie riziko je z toho, že pri rozpojení skratu (iskrení) sa v kabeláži môžu indukovať krátke, ale nebezpečne vysoké napäťové špičky, ktoré môžu zničiť elektroniku. To bol zrejme prípad toho P307...

Needávno jsme tam měli SUP III taxikáři si sami na benzínce měnili baterku a přepólovali to, auto šlo nastartovat,jelo ale nic nefungovalo,servo,budíky,světla...odneslo to něco v e-boxu a celý se to pak muselo znovu nahrát softem říkal ten kdo to dával dohromady,my jsme na to nestačili

ROMEK píše:Ja s tým mám aj vlastnu skusenosť. Počas praxe v ČSAD mi dal majster odpojiť na autobuse baterky boli tam dve v serii tušim 2x180Ah a odpajal sem prvý plus a 13ku klučem sem brnkel o kostru a ten klúč sa normálne rozsvítil majstr to nastastie ukopel bagancu. To bylo prvýkrát v živote co mi nekdo vynadal do kokotú

To jsi měl štěstí, že se zrovna baterky nenabíjely, já zažil výbuch, že to utrhlo tu bednu na baterky , protože výpary chytly a baterka se roztrhla..

Odpojovat -pól, pokud je -pól ukostřenej. U starejch aut, třeba Škoda Felica od 1959 nebo 8?, Praga V3S a další mají ukostřen +pól. Praga S5T má zase ukostřenej -pól. U starejch verglů je na to potřeba dávat pozor.

No, s tím se ale už asi nesetkáš, tak možná v muzeu nebo na veteránsrazu a tam tě nenechají se v tom hrabat
Jako SDH máme Škodu Superb rok myslím 42 dělaná za Hitlera a minus to má normálně na kastli

Jasný jasný. Bavíme se tady o normálních autech ale tohle mě napadlo, tak jsem to sem napsal.

jericho-3 píše:

ROMEK píše:Ja s tým mám aj vlastnu skusenosť. Počas praxe v ČSAD mi dal majster odpojiť na autobuse baterky boli tam dve v serii tušim 2x180Ah a odpajal sem prvý plus a 13ku klučem sem brnkel o kostru a ten klúč sa normálne rozsvítil majstr to nastastie ukopel bagancu. To bylo prvýkrát v živote co mi nekdo vynadal do kokotú

To jsi měl štěstí, že se zrovna baterky nenabíjely, já zažil výbuch, že to utrhlo tu bednu na baterky , protože výpary chytly a baterka se roztrhla..

Ja som mal rovnakú skúsenosť ako učeň na ťahači, ale mne jebla pred ksichtom. Neprajem nikomu to zažiť a ešte držať kľúč v ruke

jericho-3 píše:

ROMEK píše:Ja s tým mám aj vlastnu skusenosť. Počas praxe v ČSAD mi dal majster odpojiť na autobuse baterky boli tam dve v serii tušim 2x180Ah a odpajal sem prvý plus a 13ku klučem sem brnkel o kostru a ten klúč sa normálne rozsvítil majstr to nastastie ukopel bagancu. To bylo prvýkrát v živote co mi nekdo vynadal do kokotú

To jsi měl štěstí, že se zrovna baterky nenabíjely, já zažil výbuch, že to utrhlo tu bednu na baterky , protože výpary chytly a baterka se roztrhla..

Oni tie "výpary" vznikajú elektrolytickým rozkladom vody, je to zmes vodík + kyslík. A má v sebe veľa energie - nie nadarmo poháňala aj raketoplány.