DP forum

Co všechno mají tyto motory rozdílné, kromě ŘJ ?

Tlaky na vstřicích...

Turbo

Vstřiky (jiný průměr otvorů a otvírací tlak), velikost turba a písty.

ASV je robustnější a tudíž lépe připravený na zvyšování výkonu.

ASV je robustnější

řekl bych, že základ motoru je naprosto shodnej, tzn., že na úpravy je jedno se kterým začneš

Písty motoru ASV mají drážku pro chlazení olejem pod dnem pístu (podobně jako PD 130k), což AHF nemá. Dále větší turbo = vyšší schopnost snést vyšší plnicí tlak. Větší otvory v tryskách = schopnost dát více nafty ve stejném čase.

Neřekl bych, že tyto tři základní rozdíly jsou pro tuning motoru zanedbatelné................... Naopak si myslím, že jsou jednimi z nejdůležitějších.

Marek77 píše:Písty motoru ASV mají drážku pro chlazení olejem pod dnem pístu (podobně jako PD 130k), což AHF nemá. Dále větší turbo = vyšší schopnost snést vyšší plnicí tlak. Větší otvory v tryskách = schopnost dát více nafty ve stejném čase.

Neřekl bych, že tyto tři základní rozdíly jsou pro tuning motoru zanedbatelné................... Naopak si myslím, že jsou jednimi z nejdůležitějších.

No ASV zrovna velký otvory ve vstřikách teda nemá, naposled co jsme to ladily u mě, tak už byla nafta skoro na konci a že by to hulilo se říct nedá.

Kornout píše:ASV zrovna velký otvory ve vstřikách teda nemá, naposled co jsme to ladily u mě, tak už byla nafta skoro na konci a že by to hulilo se říct nedá.

Trysky motoru ASV jsou větší než u motoru AHF. O to jde a o nic jiného. Jak jsou velké mě moc nezajímá (mikrometrické otvory opravdu měřit neumím).

já myslím taky, že je to zanedbatelný, jelikož při řádným tuningu je třeba trysky a turbo vyměnit