DP forum

Ake su optimalne otacky motorov TDI PD ? ....ake je minimum aby sa motor netrapil, do akych maximalnych ho tocit,...studena jazda atd.
Na 2.0 tdi mam pocit ze uz od 1600 otacok to ide ochotne na kludnu jazdu.

Pro optimální dlouhodobou jízdu (kdy motor jde nejlépe) je podle grafu točivého momentu asi od 1800 do 2500 otáček. Osobně motor pod 1800 otáček nepouštím (na čtyřku a pětku rozhodně ne). Motor by určitě neměl jít pod 1500 otáček, tam nepracuje turbo, motor se přetěžuje a navíc odchází dvouhmotový setrvačník.

Jinak řečeno - nezáleží na otáčkách, záleží na zatížení motoru (jak moc stojíš na plynu).

Já točím za studena 2000 ot. a po ohřátí aspon 2500 ot. a jednou za čas to podržím ke 4500 ot. at se to trochu propláchne na dálnici

Já dokud se to neohřeje na 90 tak do těch 2200..ale skoro bez plynu...jinak za tepla kolem 2500-3000...při akceleraci i těch 4-4500ot...na protáhnutí a po dálnici delší trasu tak 3300-3500,když někdo naštve tak to podržim...

no jak je to studený točit to tak do 2200 max a jak mile trochu stoupne teplota k 90 stpnum už to mužeš točit

ve 3000 se ti stabilizuje tlak na turbu a do 4000 využíváš plnej výkon motoru...

případne to točim do 4500 když jedu na krev, zase uáleží na váze kam te pustí se slabou váho to vytočíš do 4000 tak tak

limit rychlosti převodovky , tý normální ne dlouhý 5 kvaltový pro přeřazení nahoru já mám neco kolem 40 80 120 160 km /h ale to točíš do 4500/min.

jinak tak přeřazovat ve 20 60 100 140 km/h kolem 4000/min a jedeš podle me uplne ideálně abys sis neusadil saze v motoru a neutahal motor

studeny motor, do 2500 lahsi plyn, a nad 70°C normalka do 4000 a obcas 4800

tak tak moje rec

netopier píše:studeny motor, do 2500 lahsi plyn, a nad 70°C normalka do 4000 a obcas 4800

Když to někomu jde na 4800 tak je to sranda...mé zatím max. 4600 a to už musí bejt..jinak 4500 No problem...
snad v roce 2009 bude víc úprav tak to pujde víc...

ty max točky získáš dobrou váhou já tam ted mám zkušebne 027 BOSCH a ta jde i skoro k 4900 /min co sem mel 056 ta šla max do 4100 /min

spacewerk píše:ty max točky získáš dobrou váhou já tam ted mám zkušebne 027 BOSCH a ta jde i skoro k 4900 /min co sem mel 056 ta šla max do 4100 /min

A jak je provedenej chip,když pak v obrátkách neni výkon tak to nebudu zbytećné tolik topćit..kdybych mél např. 160koní při 4800 tak jo...jinak to nemá cenu podle mé...

Cip není žádný serie jen jsem psal že to jde I do tolika MAXimálně já to točim do tech 4500 aby to pří řazení nahoru spadlo nad 3000 a nemusel sem znovat tlakovat turbo

nevim jak ale pokud chci jet.... takto musim roztočit minimálne do 4000 pak řadit ...ty 4500 a pak řazení je hyper dálniční varianta

já osobně na dálnici přeřazuju na 5 ve 160 km/h tj cca ve 4200/min tech 4500 je už muj tetst kam to jde rozotčit

se starou váhou 056v mi to ani neumožnila

spacewerk píše:ty max točky získáš dobrou váhou já tam ted mám zkušebne 027 BOSCH a ta jde i skoro k 4900 /min co sem mel 056 ta šla max do 4100 /min

OT: Mas logy tej 027? aky je tam rozdiel oproti 055?

Dik za optání

a nááhodou MAAAMMM tad jsou :

http://rapidshare.com/files/176772123/v ... 7.CSV.html


stejnak to porád neni ono mel sem možnost mít tam 032 pucenou od Ladase a tam šli hodnoty u 3000/min i přes 1000 mg/R a RJ nesla do nouze

tady už u tech 4500 je videt že turbo netlači ale padá od 4000 dolů ale bylo to jen testovací kam až to točíí ....

PORAD JE TA VAHA SLABA myslim

co vy na TO???

zkoušle jsem i z 1.8T ma najeto cca 2000km a nic moc sic nepadala ale nebyla to žádná sláva..... jako jelo to ale porád to bylo min než chce RJ motoru

LOG: http://rapidshare.com/files/176773588/d ... T.CSV.html

číslo nevim ponáč byla v tubusu a en má mrižky na obou stranách a tak sem cislo snimače nevyčet

jinak O55 na rotačce moc nefunguje