DP forum

Zdravím,možná jste někdo řešil podobný problém a tímto žádám o pomoc. Mám Golf III 1.9tdi,ahu,jelikož nejsem zastánce drátů,čidel a pod.rozhodl jsem se předělat Tdi na MTdi tedy jde oto že jsem rozebral elektronické čerpadlo a vnitřní díly vložil do mechanického čerpadla. Co mě trápí je že nemohu dosahnout správné bohatosti,prostě to nezahulí Smile od 1600-2200ot. trošku zakouří celkem slušně táhne ale to je vše ve vyšších otáčkách je motor mrtví.Nemáte prosím někdo zkušenost z touto upravou?
Předem děkuji za odpovědi

A ten vnitřek si dal do čerpadla z D nebo z TD ?? De o to,že TD čerpadlo má nahoře přidavač,kterej ti tam při tlaku nasere naftu...

RudisTDic píše:A ten vnitřek si dal do čerpadla z D nebo z TD ?? De o to,že TD čerpadlo má nahoře přidavač,kterej ti tam při tlaku nasere naftu...

do čerpadla z TD původně citroen 1.9td,přidavač má.

Tak buď je něco špatně v čerpadle a nebo si ten přidavč neupravil..kolik tlačíš??

RudisTDic píše:Tak buď je něco špatně v čerpadle a nebo si ten přidavč neupravil..kolik tlačíš??

Nejde mi o přidavač ale o množství nafty,ten přidavač to moc nenakrmí,spíš mě zajímá co se musí vše upravit v čerpadle krom toho že se vloží vnitřek z Tdi, tlačím 1,2bar.

Právě že ten přidavč tomu taky dost pomůže..nevim jak vypadá to čerpadlo z citrona,ale musí tam být šroub na štelování množsví nafty,tak ho prostě trochu zašroubovat..A hlavně přibrousit ten přidavač,pokud ho necháš origo,tak do motoru asi víc nafty nedostaneš...Pokud se pletu,tak ať mě někdo opraví..

přidavač upravyt a nakrmyt ho chudaka jinak mistr HOLZ poradí

samá voda chlapci dejte vedle sebe ty rozdělovací hlavy a budete chytřejší, jaké koli nesmysli na tom vršku čerpadla stejně nedosáhnou toho, aby to dostatečně zavřelo

tomáš karbus píše:samá voda chlapci dejte vedle sebe ty rozdělovací hlavy a budete chytřejší, jaké koli nesmysli na tom vršku čerpadla stejně nedosáhnou toho, aby to dostatečně zavřelo

Tak mu poraď ,,páč doma nemám TDi čerpadlo jen tak na čumendu..

jestli to nebude prostě tím,že ty citróny měly 66kw a nystavené byly tak,že pod 2000ot netáhly,turbo foukalo cca 0,8 bar-prostě charakteristika nastavení toho čerpadla je dost jiná.

další věc je otevírací tlak na tryskách-ten citron měl myslím 140 bar,tvůj motor z hlavy nevím..

Ten Citroen 1.9 bude mít nejspíš průměr hlavní hřídele 17mm, takže až to nakrmíš, tak se jako první rozletí kříž na vačce. A bude po čerpadle...
Někomu to svěř. Na motoru je vstřikovací čerpadlo asi ten nejsložitější mechanismus. Než na princip sám přijdeš, budeš mít za sebou šťastných min 30tkm, když oslovíš někoho z nich- Holz, tomáš karbus, Andre...

No rozdělovací hlava tam musí jít samo z tdi 10mm s tou devítkou nic,ale tu tam má ne?

Bóďa píše:Ten Citroen 1.9 bude mít nejspíš průměr hlavní hřídele 17mm, takže až to nakrmíš, tak se jako první rozletí kříž na vačce. A bude po čerpadle...
Někomu to svěř. Na motoru je vstřikovací čerpadlo asi ten nejsložitější mechanismus. Než na princip sám přijdeš, budeš mít za sebou šťastných min 30tkm, když oslovíš někoho z nich- Holz, tomáš karbus, Andre...

Čerpadlo z Citroenu 1.9TD má silnější hřídel . Spíš bych se poohlídl po čerpadle z Cromy TDid ( hlava 11mm ) , bude to téměř bez práce , teda pokud ti bude stačit výkon někde kolem 64kW . . . Pokud chceš větší výkon , pak oslov ty pány , co psal Bóďa . . .
Já bych to nechal v elektrice . . .

Bóďa píše:Ten Citroen 1.9 bude mít nejspíš průměr hlavní hřídele 17mm, takže až to nakrmíš, tak se jako první rozletí kříž na vačce. A bude po čerpadle...
Někomu to svěř. Na motoru je vstřikovací čerpadlo asi ten nejsložitější mechanismus. Než na princip sám přijdeš, budeš mít za sebou šťastných min 30tkm, když oslovíš někoho z nich- Holz, tomáš karbus, Andre...

Momentálně nevím průměr hlavní hřídele z hlavy ale je stejný jako z Tdi,nakrmené to mám celkem dost bych řekl,zbývají mi 4závity na šroubu bohatosti a nezakouří ani boha svěřovat se mi to nikomu nechce jelikož nemám potřebné investice a rád bych se čerpadla naučil, stějně bych to čerpadlo znova rozdělal a měřil a měřil a hledal co je jinak

PavelTDi píše:

Bóďa píše:Ten Citroen 1.9 bude mít nejspíš průměr hlavní hřídele 17mm, takže až to nakrmíš, tak se jako první rozletí kříž na vačce. A bude po čerpadle...
Někomu to svěř. Na motoru je vstřikovací čerpadlo asi ten nejsložitější mechanismus. Než na princip sám přijdeš, budeš mít za sebou šťastných min 30tkm, když oslovíš někoho z nich- Holz, tomáš karbus, Andre...

Čerpadlo z Citroenu 1.9TD má silnější hřídel . Spíš bych se poohlídl po čerpadle z Cromy TDid ( hlava 11mm ) , bude to téměř bez práce , teda pokud ti bude stačit výkon někde kolem 64kW . . . Pokud chceš větší výkon , pak oslov ty pány , co psal Bóďa . . .
Já bych to nechal v elektrice . . .

No tak to jsem byl smolař. Sice byla hřídel delší, ale 17mm...
Tak se soustružilo.
Velká hřídel sice dobrá, ale jestli v ní není otvor pro pružinu, tak je k ničemu...
Martinmtdi: Tak nezbývá než Ti držet palce.