DP forum

Zdravím, chci se zeptat jaké hodnoty mají mít vstřiky na Sorentu 2,5 CRDi, 103 kw. Na třetím válci hodnota -0,73 a na čtvrtém válci +0,76. Je to ještě v toleranci? Auto občas černě zakouří.

Patrně ne,ale dal bych vstřik z 3 válce/podle mne je načnutý/ na 1. válec...Řídící jednotka vyrovná jeho minusovou hodnotu plusovou čtvrtého a chod motoru bude plynulejší..Jinak ti doporučuji přepadovou zkoušku a poznáš ,který vstřik propouští do přepadu nejvíce...ale bude to asi ten z 3.válce...

Jo, jo.Díky. Na tu kapilární zkoušku se chystám zítra a potom ty vstřiky stejně strčím asi do zkušebny.Jinak ten údaj naměřenej je z ofic servisu, ale moc nevěděli, co si o tom myslet, ale kloněj se k tomu 3. vstřiku, že je načnutej. Jinak ten motor jde krásně , pravidelně.Chytá na škubnutí.Ale občas si zakouří, to ale dělalo už v Německu, když jsem to kupoval. mělo to najeto 110 000. Teď tam je asi 135. Nemáš eventuálně nějakej rozumnej zdroj na ty vstřiky? Díky

Bohužel ne, snažil bych si sehnat nějaké origo, třeba i starší..Repasi nevěřím...ale třeba se pletu..

O.K. Díky. Počkám, jak dopadne ta zkouška a nějak to pořeším.

zdravim mvšechny chtel bych se zeptat jestli už nekdo dělal na Sorentu 2,5 CRDi visokotlak čerpadlo mohl by mi nekdo poradit nějaky postup musí se do rozvodu abych ho vindal ? diky

Zdar, nedělal, ale jsem přesvědčen, že řetěz dolu musí. Jinak jenom pro zajímavost, mluvil jsem teď s pánem z Tábora, který se zabývá CRDi motory a má doma dvě zrepasovaná čerpadla do Sorenta a povidal něco kole 5000 Kč.

čerpadlo už mam ale potřebuju jak dotoho neví nekdo?

Jestli chceš, zeptám se ho , jestli mu to nevadí a poslal bych ti na něj telefon. Taky jsem s ním konzultoval nějaké věci a je ochotnej a ví o čem mluví. Zrovna tam prý někomu dělá do Sorenta motor.

Jestli ti to trochu pomůže. Snad se tam ten obrázek podařilo nahrát.

díky

heryxxx píše:díky

mám na prodej dva jak nový otestovaný vstřikovače na d4cb 103kw 04rok cena 2500 za kus.

horní 3 dekle a řetěz rozvodu dolů. vykoukne na tebe ozubený kolo na vysokotlaku, který je na kuželu bez drážky. zezadu tři šrouby přípravek na vytlačení toho kuželu a jde to. ALE! jakmile ten vysokotlak vyndáš stane se, že spodní řetěz bude volnější a pravej vyvažovací hřídej se vlasní vahou pohne a skočí ti o dva zuby. pak dolů vanu druhej dekl povolit kliku, kde zjistí,š že je vymačkanej vyhnutej kolík a vymačkaná řenenice a pomyslíš si, kterej kretén tohle vymýšlel! všechno poskládáš a je tady další ALE! řetězy mají hydrodopínaky,který musíš stlačit,ať to nandáš. než se do toho dostane olej při startu tak ten řetěz tak pulzuje, že je tady možnost, že ti to skočí a potká se to. jednou se mi to stalo. od té doby nasazuju spodní řetězy s povolenýma vačkama, dám vanu na dva šroubky naliju trochu oleje a někdo mi startuje. rukou držím lištu než se mi natlačí spodní napínak. zadekluju spodek, dám vanu, naliju olej a poskládam vršek. pak zas start rukou držím lištu navrchu at neskočí levá vačka.. pak poskládat nastartovat sednout si a hodinu kroutit hlavou a přát si potkat toho dementa co to vymyslel ))) jo a jestlis to dočetl až sem, dej určitě NOVÝ ŘETĚZY, at to neděláš za 14dní znovu.

Myslím že už to dávno má udělaný, možná to auto už nemá, když příspěvek je 3 roky starý

Aero200 píše:Myslím že už to dávno má udělaný, možná to auto už nemá, když příspěvek je 3 roky starý

ty vole, to jsem uplně přehlídl , ale mazat to nebudu,hodit se to může.