DP forum

Nebudu dlouze popisovat co jak kde.Ja olomoucak - V Brne po jednom skytnuti behem jizdy z niceho nic prestal motor bezet (G3 1Z). Palivovy filtr jsem vyloucil - hadicka vedouci z filtru do cerpadla napojena na pet lahev s cisou naftou.Startovani - ani skyt. Kontrola jde-li nafta vubec ke vstrikum - vysokotlake vedeni povoleno - starovani (privod z pet lahve) neukapla ani kapka. Uzaviraci ventil (N109) - zkontrolaovan -12V - Funkcnost overena demontazi a zkouskou.
Prosim o konstruktivni rady.VAG s kabelem mam doma ale jezdit sem a tam? ..... Chtel bych to resit co nejefektivneji.(ne jezdit sem a tam) Odtah do Olomouce nepripada v uvahu. Je moznost ze by byl problem v necem jinem nez cerpadlu? Necekam odpovedi typu "to je urcite..." Nejsem laik ani profi. Chtel bych seznam nejpredpokladanejsich moznych zavad a postup jejich vylouceni.(VAG na miste k dispozici) Dekuji mockrat za odborne rady.
Pak-li ze by to bylo cerpadlo - mozna oprava na miste? Nebo rovnou sehnat druhe vymenit a jet (jsem si vedom obtizosti tohoto ukonu-rozvody, predvstrik,...). Nastavovac mnozstvi? to by to pri startovani alespon skytlo.Ne? Ventil pocatku vstriku? ,.........

Nabidky cerpadel....

Predem mockrat dekuji za pomoc

kontaktuj Humla určitě ti pomuže a rozumi tomu

Vim, ze tomu rozumi, ale takovych otravu jako ja mu pisou urcite mraky. Nechci otravovat, ale jeho nazor by urco bodl

A točí to vůbec? Myslím rozvod

m oc naradi jsem s sebou nemel. kryt jsem nesundal, ale remen se tocil. Stava se, ze se strihne perko?

Pérko se může strihnout, ale ještě sem to na tdi neviděl. No pokud tam nejde nafta, motor točí tak bych to vyděl na čerpadlo, něco podobného sem řešil na pašíku taky s motorem 1Z. Nakonec to byla nějaká prasklá pružinka v čerpadle.

... a nesviti ti pri startovani jako kdyz napul zhaveni .. ??

Nee. Nesviti

kdyby napul zhaveni svitilo,co by to bylo ?

adi píše:kdyby napul zhaveni svitilo,co by to bylo ?

ze nejde napajeni do ridici jednotky .. .tzn. bud rele 109 nebo rele v alarmu ..