DP forum

Zdravím, mám jeden teoretický dotaz.. Možná absurdní tak mě neukamenujte .. Je reálný nějak u 1,9TDi zvětšit vrtání válců? Mělo by to cenu?

Pokial vycerpas vsetky ostatne moznosti a limituje ta objem valca, tak preco nie..... ale myslim ze to este nie je tvoj pripad, alebo sa mylim?

Muj připad to není, máš pravdu.

největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor

tak tak ale jakmile nemáš dost nad 220Ps tak nad tím neuvažuj...

objem ničím nenahradíš

1pavel píše:největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor

btw. sedne vůbec hlava z 1.9 na spodek z dvoulitra?

turbo kamna power píše:

1pavel píše:největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor

btw. sedne vůbec hlava z 1.9 na spodek z dvoulitra?

hlavy 1.9 - 2.0 8v jsou až na drobnosti stejné

turbo kamna power píše:objem ničím nenahradíš

řekl bych, že 72cm3 navíc to asi moc nevytrhne

copak to se nedaji sehnat nejaky pisty popripade ojnice...ale cetl jsem ze pisty se nejak aspon upravuji

Mohl bys jí to průměru 81 mm, což je rozměr pro osmiventilový dvoulitr BMM a dostal by ses na objem 1968 ccm. Ale kluci tady tvrdí, že to nepasuje, protože údajně dvoulitr má jiný průměr pístního čepu. Sice by šla do ok pístů vyrobit přesná bronzová pouzdra, ale to je zásah s nejistou budoucností. Navíc by finančně vyšlo levněji použít celý polomotor z dvoulitru, než předělávat devatenáctku.

2.0TDI ma koly minimalizovaniu hluku a vibracii o 3 vyoseny piestny cap. Proste diera v pieste pre piestny cap je 3 stupne dostrany mimo os

TDI tech píše:2.0TDI ma koly minimalizovaniu hluku a vibracii o 3 vyoseny piestny cap. Proste diera v pieste pre piestny cap je 3 stupne dostrany mimo os

Vyosení pístního čepu má snad každý motor, ne? To je sto let stará věc přece. Není to kvůli hluku, ale kvůli překonávání horní úvrati.

jak píše huml.. ten rozdíl je zanedbatelný, u turbomotoru. to ti víc pomůže jiné turbo, soft, případně vačka a úprava hlavy, svody mezi hlavou a turbem atd atd - ale pochybuju že by se ti chtělo do toho investovat takový balík

objem ničím nenahradíš sice platí, ale ne tak moc jako třeba u Š120 nebo Feldy 1,3

Taky si myslím.

Při dnešních možnostech lze z motoru 1,9 dostat takové hodnoty, že méně otrlé nátury se poblinkají, v horším případě si nadělají do gatí. Takže dohadovat se o tom, jestli by píst o jeden a půl milimetru větší byl či nebyl dobrou volbou, je fakt nesmysl.