DP forum

nemáte někdo náhodou prosím vás návod, obrázek na montáž retěz. rozvodů na koncernové benzínové 1,2 6V? Ve všech příručkách co mám i VIVID to nikde není, Vzhledem k rozrůstajícím se problémům s těmito motory a jejich přeskakování rozvodů při startování, zaviněné výrobní chybou rozvodů starého modelu bych chtěl ještě poprovsit jestli někdo nevíte koncernové číslo nového typů rozvodů, které jsou již upraveny a zamezují přeskakování rozvodů při startování

U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.

měl bych dotaz sundal sem prsa na 12ventilu stím že tam najdu nějaký značky a ono nic nevíte někdo nahodou jak se to staví

klika se aretuje ze zadu na setrváku , u vaček sundáš víčka nad spojkou a vložíš přípravky

Na konci vaček sa davaju pripravky + zotrvak cez snimač ot. motora. Nie su žiadne značky.

ok diky

Asi takto, najdes manual v ELsa win 3.81 verzii.
Tam su odlišné tie navody podla kodu motora.

Ján Horosz píše:





Asi takto, najdes manual v ELsa win 3.81 verzii.
Tam su odlišné tie navody podla kodu motora.

děkuji mnohokrát, přesně toto jsem potřeboval

Marek77 píše:U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.

chachá, tak to tě zklamu je to bolest i 6V, ale po nějaké době to vyřešili upravením rozvodové sady, proto se taky ty sady dají sehnat dvě, jedná ta nová a ta se vyrábí nyní, nebo ta špatná jako u prvních motorů, jedná se o zásoby a jsou za dobrou cenu protože se toho chtějí zbavit,

Jinak 6V se už v našem okolí podělalo několik

DDRagoo píše:

Marek77 píše:U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.

chachá, tak to tě zklamu je to bolest i 6V, ale po nějaké době to vyřešili upravením rozvodové sady, proto se taky ty sady dají sehnat dvě, jedná ta nová a ta se vyrábí nyní, nebo ta špatná jako u prvních motorů, jedná se o zásoby a jsou za dobrou cenu protože se toho chtějí zbavit,

Jinak 6V se už v našem okolí podělalo několik

Má pravdu předsedo,taky jsem 6V pár dělal.
Přeskakují taky!

hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí

1pavel píše:hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí

Na tohle ale pozor u všech řetězových motorů.

dhfool píše:

1pavel píše:hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí

Na tohle ale pozor u všech řetězových motorů.

asi "napne" napínák...? bo co je špatně?

Přesně tak. Jak není tlak oleje, tak napínáky nejsou aretované.

No, už chápu, proč žigulík měl mechanicky napínatelný řetěz. A pak, že hydraulika je dobrá věc.....