DP forum

Čo sa stalo? Vymenil som na OI AHF: rozvod motora, pumpa, čidlo chladiacej kvapaliny(čierne vymenené za zelené) , chladiacu kvapalinu. Minulú zimu sa teplota motora aj pri teplote vzduchu 0 C pohybovala smerom dole. Túto zimu sa k tomu pridalo aj to, že po naštartovaní sa "ozvala" kontrolka chladiacej kvapaliny. Tak pozriem nádobku a mám hladinu kvapaliny pod min. Tak ju idem doplniť a po otvorení nádržky sa hladina dvihla nad min. Auto išlo bez závad. Na druhý deň idem rovno pred štartovaním kontrolovať kvapalinu. Zase pod minimom, tak otvorím, že ju doplním. Tlak v hadici dvihol hladinu nad min. Toto sa opakuje skoro každý deň. Mal som obdobie asi tak 2 týždne boli veľké mrazy a ja som nemusel otvárať nádržku lebo hladina chladiacej kvapaliny bola nad minimom. Čo môže spôsobovať to kolísanie hladiny v nádržke a padanie teploty motora už aj pri teplote -5 C? Budem vďačný za každý nápad. Mal niekto už podobný problém? Teraz som si spomenul, že hladina mi padla už aj v lete...

mírný přetlak je normální a dolej si na max a máš klid s blikající kontrolkou..

už som aj dolieval. Je možne, že aj niekde kvapalina v minimálnom množstve uniká. Zatial som to ale nepostrehol odkiaľ by mohla unikať

možné to samozřejmě je

hladina sa dvihne aj o 3 cm. To sa mi zdá, že je to veľa

To není moc, to je normální.

V systému je přetlak kolem 1,5 Bar (poté přepouští víčko expanzní nádobky).

Já když mám motor na provozní teplotě a pomalu otevřu víčko, vyskočí mi hladina z půlky nádobky (MAX) skoro až úplně nahoru. Ale mám dvakrát tolik chladicí kapaliny, čili asi proto se její hladina zvýší o tolik. 3 cm je podle mě normální.

haro01 píše:hladina sa dvihne aj o 3 cm. To sa mi zdá, že je to veľa

Bude KO tesnení pod hlavou......

Zdeněk M píše:

haro01 píše:hladina sa dvihne aj o 3 cm. To sa mi zdá, že je to veľa

Bude KO tesnení pod hlavou......

Asi to bez dania dole hlavy nezistím, kde ja tesnenie KO. Inak pri zapnutom kúrení, sem tam ide studený vzduch. Je to normálne?

nech si přez expanzku natlakovat soustavu na 1,5baru...když bude na tlakoměru pak tlak unikat,tak byccch to viděl taky na těsnění...

takle se mi projevilo těsnění pod hlavou

Mne tiež to tesnenie pod hlavou.
A úplne som si bol
ked som mu nakladal asi tak 15 km plné a zastavil som že nech sa schladí hlavne turbo a pozeram čo je červena voda pri pravom prednom kolese a nádobka plná vody, otváram víčko voda len vytekala

OťasTDi píše:nech si přez expanzku natlakovat soustavu na 1,5baru...když bude na tlakoměru pak tlak unikat,tak byccch to viděl taky na těsnění...

no tak skúsim niekoho v okoli SNV alebo KE nájsť kto mi to zmeria.

fuzzyi píše:takle se mi projevilo těsnění pod hlavou

a aký bol chod motora? Nedávno som meral osciloskopom tlaky a všetky su rovnake. Nebol by nejaky rozdiel ?

já bych si spíš ypnul, že se ti to nodvzdušňuje. jinak mne tvrdé hadice dělal termostat - dal jsem nový termostat hadice byly po ohřátí motoru na 90 tvrdé. Po roce termostat přestal otvírat. dal jsem novej termostat od meyle, také se otvírá při 87, a hadice jsou po ohřátí měkké. Ale co auto, to jiná závada.

Někdy poznat fouknuté těsnění není jen tak.Malinká prasklinka může pouštět tlak až když dáš pořádnou čočku.nadávno jsem to řešil na T5.Měl ty samé příznaky.Přišli jsme na to že na zahřátém autě se povolilo víčko na nádobce,odfouknul tlak zašroubovalo a po cca 1km pedálu na podlaze tam byl tlak znovu...Takže asi tak.Voda ubývala sporadicky.Po natlakování systému na 1,5 baru neubyl ani tlak ani voda...Takže je možný že stejně natlakováním nic nezjistíš.