DP forum

Je tam jenom jedna vačka. Je to 8 ventil. Problém je v těch nalisovanych palcich. Koupil jsem novou vacku, puvodni jsem vyndal a je na prvni pohled videt, jak jsou palce posunuty. Dneska to poskladam a doufam, ze nastartuju.

Díky za odpovědí. Taky se mi zdá těch 36 barů moc. Počítal jsem to právě z kompresního poměru a vzorečku co vyplivnul google. Jestli je vačka z jednoho kusu to netuším, ale je to PSA jak je zmíněno výše. Ventily se vrací, víko jsem měl sundaný a nikde nic poškozeného (teda na první pohled). To, že p...

Našel jsem vzoreček na výpočet z kompresního poměru a mělo by to být 36 barů. Jestli to je pravda, tak to má fakt málo a je asi vyřešeno...

Tak vačka lisovaná není, je tam nakole drážka, která zapadne do hřídele. Lisované to mají 1,8 TDCi od Forda. Tak se budu muset pustit do té hlavy. Kompresní tlaky jsem nikde nenašel. Podle Googlu je 19 barů minimum, podle AI je to 30 barů. V dílenské příručce to není.

Měřil. 21-19-19-20 barů

Díky za rychlou odpověď. Tomu sundání hlavy jsem se chtěl právě vyhnout. Ale tušil jsem, že mě to asi nemine . Ohnutý ventil bych mohl poznat při měření komprese. Nebo se pletu?

Ahoj, mám Forda s motorem XWGA 1,5 TDCi 88 kW. Motor měl u rozvodového řemene stržené zuby (asi 10 ks) a tím se rozhodilo časování. Po opravě nejde nastartovat. Tlak paliva je OK. V jednotce nejsou žádné chyby. Nechytne to ani na sprej. V čem může být problém. Napadlo mě, že se to asi potkalo. Ale v...

Dobrý den, mám motor BMM najeto 240 tis. Při rozjíždění je slyšet kovové klepání. Měl jsem podezření na prasklou kliku nebo velké vůle na ložiskách. Po rozdělání spodku jsem zjistil, že prasklé 4.víko hlavního ložiska. Klika je v pořádku, ložiska také bez poškození. Axiální vůle ojnic je 0,2 mm. Je ...

Zdravím, mám následující problém. Nefunguje centrál DO, klíčem a tlačítkem v autě zamknu pouze oboje přední dveře. Nejdou taky otevřít páté dveře. Diagnostika hlásí Komfortní jednotka - žádný signál. Nejde se k ní připojit. Jakoby tam nebyla, ale je. Po výměně jednotky žádná změna. Pojistka komfortk...

Tak jsem čerpadlo zapojil tak, že je spínané klíčkem a zatím jezdím bez problémů. O víkendu zkusím najít chybu v elektrice, abych to mohl dát zpět přes relátko. Díky všem.

Ano, za jízdy chcípne, vytáhne to naftu z palivového filtru. A pak to nejde natočit. Musím točit vážně dlouho, nejlépe ze startovacího zdroje, než se tam zase natáhne nafta.

Čerpadlo jsem měl venku, připojené přímo na baterku jde dobře. sítko čisté. relátko je taky dobré, pro jistotu jsem ho vyměnil. Od čerpadla k relátku by měl být kabel v celku, nespojenej. Nebo ne? Jedná se Octavii II 4x4, r.v.2006

Díky za rychlou odpověď. Takže by nemělo vadit, když čerpadlo zapojím přímo na spínačku, aby se mi po otočení klíčku rozeběhlo a běželo až do vypnutí motoru.

Zdravím všechny. Mám problém s palivovým čerpadlem v nádrži. Stává se, že mi občas přestane dávat naftu do motoru. Jak vlastně má správně čerpadlo fungovat? Po otočení klíčku se asi na 2s rozebjehne, a zastaví se. Po nastartování by mělo běžet stále. Nebo se pletu? Může ho ŘJ vypínat třeba na základ...