DP forum

Takže mám otestovanou další věc - kdy dochází ke změně parametru "požadavek na dobu žhavení". Diagnostikou jsem otestoval jak ohřev motoru, tak jeho chladnutí. Ani v jednom případě nedochází ke změně parametru v průběhu těchto dějů. Parametr se změní vždy pouze při inicializaci řídící jedn...

vsetky 2.5ky zhavia dlhsie ako 2sekundy na pristrojovke aj podla vagu ked je vacsia zima. 1.9ky brs brr nezhavia podla budikov dlhsie ako 2s. podla vagu neviem.1.9ky axc axb zhavia dlhsie ako 2 sekundy. 2.5tdi axd axe pouzivaju 11V, 1.9tdi brs brr 5V, 1.9ky axc axb 11v. 2.5tdi BNZ BPC maju 7v zhavi...

Další zjištění: - všechny motory AXB, AXC, AXD a AXE používají celou dobu od 2003 do 2010 žhavičky N10579201(2) - provozní napětí 11 voltů - všechny motory BRR a BRS používají celou dobu od 2006 do 2010 žhavičky N10591602(3) - provozní napětí 5 voltů - všechny motory BNZ a BPC používají celou dobu o...

TDI tech píše:Vsetky 2.0 16V pumpace ( BKD / BKP / AZV / BLB atd. ) maju 5V zhavice.

A doba žhavení? Při teplotách okolo 0°C a nižších? Je konstantní a nebo se prodlužuje?

Necital som to od zaciatku, ale nema ten motor nahodou 5V zhavice? Pretoze to by potom sedelo. RJ riadi zhavenie tak, ze ked je potreba zhavit ( teplota motora, vzduchu ), tak najprv da kratky asi 2s impulz o napati 12V ktory 5V zhavic v momente rozsvieti do biela a nasledne obmedzi napatie na 5V (...

samozrejme, ze pri -10 T5 zhavi dlhsie ako 2 sekundy. Nemáš pravdu, nežhaví déle než 2 sekundy. A to je přesně to, co v tomto vláknu řešíme (není to ani padající nafta, ani komprese, ani vstřiky). Prostě a jednoduše jenom čas doby žhavení. Je jedno kolik je venku minusových stupňů, ŘJ žhavení prost...

Narazil jsem na zajímavý dokument společnosti BERU (výrobce žhavících svíček - prvovýroba - N10591602 - VW T5) " Systém okamžitého startu (ISS) Startování vozidel s dieselovými motory jedním otočením klíče jako u zážehových motorů – to byla velká výzva. Řešení od konstruktérů BERU: Systém okamž...

Zdravím pánové (a dámy) Přidávám obrázky s průběhy teplot u mého Transportéra s motorem BRS. Motor se ohřál na 71°C (voda), pak jsem ho vypnul a se zapnutým zapalováním a připojenou diagnostikou jsem ho nechal 4,5 hodiny chladnout. Závislost teploty paliva a vody: - počáteční teplota paliva i vody v...

Ano. Může být. Čidlo teploty chladící kapaliny a vnější teploty jsou vyměněné a stav je nezměněn. 2 sekundy. Jak jsem psal v předchozím příspěvku. Teplota paliva. Měl jsem uložené data z minulých jízd, ale už jsem to smazal. Měl jsem jízdní záznam všech teplot včetně teploty paliva. Bohužel, za posl...

Zdar, Mám úplně stejný problém od loňské zimy (když jsem T5 koupil). Požadavek na dobu žhavení (načteno v diagnostice DELPHI) je stále jen 2 sekundy. Postupně zakoupeno a vyměněno: Žhaviče NGK, čidlo teploty chladící kapaliny (u hlavy motoru), relé žhavení, čidlo venkovní teploty. Po každé (postupné...