DP forum

Kdyztak mam cely cay lehce chyceny na spodku. Vacky s hlavou ok. Mělo to 150k a prasknul řemínek na olejový cerpadlo. Motor bezel chvili, neni to zadreny

Dq381?

Spojka stačí bez problemu sériova

Jo můžeš. Akorat pak musíš zvolit vhodný sací koš, jinak nedáš vanu

Kolik to ma protitlak po regeneraci na volnobeh? Provoz spis kratší trasy na tech 230km regenerace?

Co te konkrétně zajímá?

Snímače dif.tlaku jsou zapojeny správně? Po kolika km to regeneruje a jakej je provoz?(mesto, dalky? )

Jestli mas cay v malým autě, tak je tam kkk turbo. Gtc1549vz tam dáš kus za kus, jen potrebujes turbo včetně tlumitka a trubek na mazání. Jinak to tam pasuje.

Ja bych spíš šel po stavu a servis bych si udelal sám, nez verit někomu, ze ,,je to udělaný "

Gtc1549vz z cfgb motoru. Ic bude nutnost, ten v sérii je tak do 140koni, aby se s tim dalo jezdit bezpečně

Osobně jsem jezdil q7 s BUG motorem. Když jsem ji prodával, tak mela najeto asi 360tis(poprve) a jediný, co se dělalo, tak na přední nápravě horní ramena. Rozvody absolutně tichý a bez problémů. Jinak beznej servis. Ale to uz je 5let. Jsou to starý vrány, vsechno bude mit najeto.

Casa i Bug maj rozvody zezadu řetězem, vepředu řemen s kladkou na čerpadlo. Rozdíl jsou výkony, 171 vs 176kw.

V tiguanu od 2010 do 2015 bude CFFB, CFGB, nebo CFGC. 5km trasy ten motor dlouhodobě nedá, za ten kousek se to nedokáže ohrat, natož vypálit filtr.

Jestli q7, tak 3.0tdi. Idealne sehnat motor 176kw bez adblue, umí to jezdit pod 10 a celkem to funguje. Nebo pak přidat nějakou korunu a sehnat novější do roku 2015 s motorem 3.0tdi 180kw a 8q převodovkou, tam je spotřeba ještě o chlup lepsi, zároveň novější mmi. A q7 rozhodně na vzduchu. Q7 do roku...

100kw zvládne serie ASV v dobre kondici s kvalitním softem. Netřeba do toho vrtat