DP forum

Tak baterka byla téměř nová ( 80 Ah ? ) a startér po repasi "jako nový" - a furt to kopalo, jak jsem psal výše/dříve. Nechtěl jsem tomu věřit, že se to "samo" posune/změní nájezdem, ale objektivně se to vyřešilo. Díky za dřívější dobré rady - asi pomohou v jiných podobných přípa...

Tak baterka byla téměř nová ( 80 Ah ? ) a startér po repasi "jako nový" - a furt to kopalo, jak jsem psal výše/dříve. Nechtěl jsem tomu věřit, že se to "samo" posune/změní nájezdem, ale objektivně se to vyřešilo. Díky za dřívější dobré rady - asi pomohou v jiných podobných případ...

Tom +Rudis - Děkuji za rady. Začnu tou vačkou a uvidím. Možná. (crazy) Tak po vícero konzultacích jsem skončil u maníka přes SW..... vyčetl-upravil vstřikovací mapu- nahrál zpět...... a frčí to ! Takže nikoliv mechanika, ale SW údajně nějakým "samoposunem" hodnot HW zřejmě na základě opot...

Tom +Rudis - Děkuji za rady. Začnu tou vačkou a uvidím. Možná.

G5..... startér, jak jsem uvedl výše, za studena nemá problém, dnes při 4stC nastartoval hladce i bez žhavení na první drk. Furt mi nějak hlodá, že by to mohlo být okolo snímání teploty... tedy jako že startuje ohřátý s bohatší dávkou jako na studený start a ta bohatší směs exploduje dříve/více... ?...

Příčina bue asi jiná, startér je krátce po repasi, shledán ve funkčním stavu.....

roman1648 píše:setrvák je teda nový nebo původní ?
nedočetl jsem se že byl měněn ??

Měněno komplet ve 233 Tkm..... vč. ložiska i válec.....

Ta nepravidelnost při volnoběhu začala někdy okolo 100 Tkm... teda jsem to začal vnímat, neb jsem střídal auta.... Ten cuk při teplém startu se už objevuje tak 50 Tkm, co jsem si všiml - je to nepravidelné, asi nějak záleží na ohřátí něčeho nebo poloze něčeho ? I to je nepravidelné - někdy po pár mi...

Startér rovněž po repasi ( čerstvě - s tou hlavou ), baterie ( 680 Ah ) zánovní - testováno.

Zdravím, nejsem mechanik, trápí mne již delší dobu, že po delší jízdě když na chvíli zastavím, třeba u pumpy, tak při nastartování motor nepříjemně kopne/škubne když naskakuje... ptal jsem se vícero odborníků - nevěděli. Kromě toho při volnoběhu nepravidelně, tak po 20 vteřinách něco podobného, ale ...

Tak vyměněn vrchní díl EGR( s ventilkem ) - a voilá - zase jede jak za mlada !
Díky fšem za dobré rady !

JOJOBA píše:Tak nečekaný vývoj......... kontrolka z h a s l a .
Zítra přesto mám v plánu VAG, uvidí se .... vo co go. Nebo ne.

Tak jsem se konečně dohrabal na VAG - hlásí problém EGR..... tak půjde v pondělí vyměnit..... pak ještě prověřit váhu, uvidíme.
Díky za podněty všem

Tak nečekaný vývoj......... kontrolka z h a s l a .
Zítra přesto mám v plánu VAG, uvidí se .... vo co go. Nebo ne.

Tak jsem opět poněkud mimo - během jízdy ca. 100 km volným tempem ( 140-150 na dálnici D8 (crazy) ) se rozsvítila v otáčkoměru žlutá kontrolka pro výfukový systém, u benzínu by to dle chytré knížky měl být katalyzátor, u ropáka není nic...... Autí díkybohu nemá DPF, ujeto dalších přes 100 km - start...

Děkuji za pomoc .... někde dohoním tu bandasku "400L" a porovnám víka.
Divné, že to původní je takové utajené....
Dle štítku vyrobeno v dubnu 2010 , autí montované v říjnu 2010.... asi nějaký mezitip, nebo jen přechodné značení ?

1K0 127 399 BT ETKA nezná v žádném koncernovém autě. ETKA... co je to za oddíl ? To asi někde soudruzi z NDR udělali chybu ..... ;) Dovoluji si přiložit důkazní foto - nebo su trubka ? :? http://dieselpower.cz/forum/userpix/31725_P1050797_1.jpg http://dieselpower.cz/forum/userpix/31725_P1050807_1.j...