DP forum

Tak jsem udělal i ten EGR, byl tam ještě z fabriky. Nicméně pokles kapaliny 0,1 litru na 1000km stále pokračuje. Nějak mi dochází nápady
Nové :
Rozvody s pumpou
Vyměník voda/olej
Termostaty oba originál
Radiátor topení
Expanzka s víčkem
Egr s chladičem spalin

Mám CFGB, dělalo mi to taky tohle. Od té doby co mam nové termostaty je to na 90 při teplotě mínus 5 asi po 8 km a pak drží a to je to v DSG a jezdí s tím žena takže se to motá furt nad volnoběhem... (Samozřejmě je to kec těch 90, na oleji je 90 za daleko delší dobu, ale když byl ko termostat tak by...

Děkuji. Právě s tímto jsem se už trápil a tento spoj neteče. A dekl je právě úplně suchej, je to divný. Jak se projevuje vadnej chladič spalin co je na egru? To by ale byla cítit voda po spalinách, ne? Pod přepadem je naprosté sucho, z ozvdusnovaci hadičky do expanzky voda na volnobeh pozvolna přité...

Ještě dodám, že kapalina je naprosto čistá a není cítit po spalinách...
Je takový úbytek normální po výměně radiátoru i po takové době?
Děkuji moc...

Ahoj, chtěl bych vás poprosit o radu ohledně chladící kapaliny v Superbu CFGB. Na autě jsem v průběhu asi dvou let dělal následující v tomto pořadí : Termostaty oba originál, domek olejového filtru, rozvody Conti s pumpou Graf, expanzka a její víčko a spolu s tím radiátor topení (klasika netopila pr...

Měl sem to stejný na Supu CFGB. Regenerace byly co 200km a bylo jedno jestli s tím jedu 100 na jeden zátah nebo jezdím couračky. Klapka byla stejná jak u tebe cca. Nechal sem to přehrát cca rok a půl zpátky. Auto je mnohem kultivovanější a regeneruje co 600 až 800 km. A spotřeba z 6,5 je 5,6.

Připojím se. Známého S2 CBBB. Stejné symptomy, semtam chcípne, lítá otáčkoměr atd. Samozřejmě nouzák bliká žhavení, svítí motor. Vypisuje následující chyby, což by měly být všechny věci, které jsou na té větvi "B". 6 závad nalezeno. 001617 - snimac referencniho napeti B P0651 - 000 - signa...

Mě to na AVF bublalo v topení, voda šla z expanzky jen nepatrně když se tomu nakládalo. Jak říká Roman, nechat srovnat hlavu, těsnění pod hlavu, těsnění vstřiků a šroubky ke vstřikům a myslím ještě těsnění tandemu jsem dával. Blok sem srovnal jen kamínkem. Od té doby je to ok, jsou to asi 3 roky.

Děkuju moc!

Já dával právě INU taky do teď, ale jak píše výše hansdob, dal jsem celou sadu drážkového řemenu od INY a po 1000km se mi zdá že ta napínací kladka kmitá víc než ta stará co měla 300 tisíc... Nevím jestli to řešit nebo je to normální při dnešní kvalitě...

Co v současné době montujete za značku rozvodů? Chci si je udělat na svém 2.0 TDI CFGB. Koupit celou sadu včetně pumpy, nebo dáváte sadu + pumpu jiné značky? Děkuju.

Odpovím si sám.... viděl jsem na YouTube asi tři varianty a vše v základním nastavení.....jen tedy pokud bude filtr naprosto bez nafty...jak dlouho nechat běžet tu podávačku? Můžu třeba jednu minutu? Nic se zkazit nemůže, né? Já to pustil 2x asi po 30 vteřinách a start byl na otočení. Je to pěkně i...

Mě to na CFGB jde přes "první naplnění paliva" nebo tak něco.

Na autě. z M14x1.5 na M15x1.5 bez vrtání. Pouze projet závitníkem. Místo vratidla dávám na závitník rozmáčklej ořech z levné goly a ráčnu.

Na svých autech mám ze zátky sundanou tu tvrdou podložku a místo ní dávám vyžíhané měděné.

Děkuju moc. Dám vědět po opravě.