2,0 TDI PD 103kw - ¨best practises¨ ?

moose · Příspěvek od **moose** » 09 úno 2015, 15:33

Tak mám po hlavě motoru a turbu (praskla hlava -> voda do oleje, turbo KO)

chci se ale zeptat - krom toho, že má nalítáno 357 tisíc km, se o něj starám celkem slušně - nehonim ho studený (přes 2500otáček), turbo po rychlé jízdě dochlazuji, olej longlife sem ihned nahradil plnou syntetikou po15ti...

co ještě můžu dělat špatně ? - vím že u těchto motorů asi hlavy praskají a nedá se s tim nic moc dělat, ale máte ještě nějaké rady jak se o to co nejlépe starat ? myslim teda motorově... kromě pravidelných servisních prohlídek atd..

jeste necham proverit pohon cerpadla oleje...

jirka cordoba GT TDi

nic ... všude se šetří ve výrobě vidím to u nás v závodě taky děláme díly do aut a automobilky tlačí cenu dolu tak se dělá z né kvalitních surovin... a všichni jsou spokojení až tedy na zákazníka

Ashley · Příspěvek od **Ashley** » 09 úno 2015, 15:55

kod motora a rocnik ?

Lada.s · Příspěvek od **Lada.s** » 09 úno 2015, 15:58

doporučuju rovnou nechat předělat vyvažováky (pohon ol. čerpadla)
dělá to Sharik 4x4 http://www.vyvazovaky.cz/

moose · Příspěvek od **moose** » 09 úno 2015, 16:28

2005 kod motora BLB

lads s. - ano, viz první příspěvek...

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 09 úno 2015, 17:09

Proti prasklý hlavě se moc bránit nelze, ale občasná návštěva motorového prostoru dokáže zachránit ledacos, třeba i následky způsobené prasklou hlavou...

Vici · Příspěvek od **Vici** » 09 úno 2015, 18:23

BLB myslím má vyvažováky, určitě bych to omrknul

moose · Příspěvek od **moose** » 20 úno 2015, 19:30

tak vyvazovak byl taky v riti.. sik sharik 4x4

a dik Andre za tip - ke kontrole

moose · Příspěvek od **moose** » 20 úno 2015, 19:43

jo a hlava tam jde AMC - jaký s nimi máte zkušenosti ? OK ?

moose · Příspěvek od **moose** » 07 bře 2015, 01:45

tak oprava stála hoodně peněz, teď zajíždím a chci se zeptat, s daným motorem, jak přesně zajíždět ? kolik točit otáček studený / zahřátý ? do kolika km ?

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 07 bře 2015, 10:45

jestli jsi nedělal kliku a písty , nemáš co zajíždět

moose · Příspěvek od **moose** » 09 bře 2015, 09:26

dělalo se: nové trubo, nová hlava, hydroštely,pístní kroužky, nový šály na vačkách, nový pouzdra na klice... takže zajíždím..

otázka je, do kolika otáček vytáčet studený či zahřátý motor, a po kolika najetejch km to navýšit a na kolik...

kubima · Příspěvek od **kubima** » 09 bře 2015, 10:38

Moc to resis, za studena je obecne lepsi jezdit pianko a kdyz se ti to ohreje normalne tomu nakladej

tribit · Příspěvek od **tribit** » 09 bře 2015, 15:44

Moose: já dělám u věcí, co by mohly potřebovat nějaké zajetí, rychlozajetí

Prostě to po výměně/opravě vemu a udělám si výlet třeba několik stovek km. Dělám to kvůli tomu, abych potom při dalších jízdách už na to nemusel myslet

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 09 bře 2015, 22:20

když jsi dělal šály kliky , tak to netahej do krouťáku , otáčky zas tak nevaděj , dal bych mu tak 1000 - 2000 km pak bych už jezdil normálně