zvětšení objemu motoru 1,9 TDI

[vita]

Když už se to tady tak teoreticky rozebírá, má cenu mít v hlavě ten "šroubovej" sací kanál? Musí mít přece při těhle průtokách (250kw) už hroznou ztrátu, ne? A na emise a účinnost spalování se tady zas tak nekouká.
To BH: kolik stojí nechat si udělat jinou hlavu ?

[scream]

no právě....ale jednou prostě přijde doba, kdy zjistíš, že jsi s úpravami (větši turbo, IC, trysky apod.) na konci (to není můj případ) a chceš víc. Nebo proč s tím vlastně nezačít jako s první změnou v cestě za 250+ koňmi?

Nevim jestli sem na konci,ale zda se mi ze ta doba prysla. Mam pocit ze to vubec nejede (to je samnozrejme relativní), ale na 1,9D to je hodne dobry, ale zda se mi to proste líný. Motor ale prevrtavat nebudu, koupim si proste auto, ktery na 200PS teprve zacina. Takhle trapit takhle malej naftovej motor se seriovejma komponentama na nejakejch nesmyslnejch 250PS je proste blbost. Navíc ta uprava bude stat ve finale tolik, ze když si koupim benzinovy auto co ty kone ma v zaladu, tak nez ten rozdíl projezdím, asi už budu v duchodu.

[Bugs.Bunny]

no právě....ale jednou prostě přijde doba, kdy zjistíš, že jsi s úpravami (větši turbo, IC, trysky apod.) na konci (to není můj případ) a chceš víc. Nebo proč s tím vlastně nezačít jako s první změnou v cestě za 250+ koňmi?

Nevim jestli sem na konci,ale zda se mi ze ta doba prysla. Mam pocit ze to vubec nejede (to je samnozrejme relativní), ale na 1,9D to je hodne dobry, ale zda se mi to proste líný. Motor ale prevrtavat nebudu, koupim si proste auto, ktery na 200PS teprve zacina. Takhle trapit takhle malej naftovej motor se seriovejma komponentama na nejakejch nesmyslnejch 250PS je proste blbost. Navíc ta uprava bude stat ve finale tolik, ze když si koupim benzinovy auto co ty kone ma v zaladu, tak nez ten rozdíl projezdím, asi už budu v duchodu.

S rozežraným benzínem bude do důchodu hóódně daleko.

[devonrex]

for Marek...díky

for scream...ale já nehodlám jít do benzínu a o tom to je. a opravdu nevím, zda implantovat do G IV nebo Leona dieselovej šestivál bude méně pracné (aby se tam vůbec vešel), efektivnější a lacinější než upravit stávající PD čtyřválec....zvlášť když asi v úvahu připadá jen motor 3,0 TDI (171 kW) od Audi

[BH motor]

Když už se to tady tak teoreticky rozebírá, má cenu mít v hlavě ten "šroubovej" sací kanál? Musí mít přece při těhle průtokách (250kw) už hroznou ztrátu, ne? A na emise a účinnost spalování se tady zas tak nekouká.
To BH: kolik stojí nechat si udělat jinou hlavu ?

upravit povodnu alebo inu. Ak inu tak asi predaj barak . a upravit profi asi tak od 15-40 zalezi co sa tam robi

[lubomt]

for Marek...díky

for scream...ale já nehodlám jít do benzínu a o tom to je. a opravdu nevím, zda implantovat do G IV nebo Leona dieselovej šestivál bude méně pracné (aby se tam vůbec vešel), efektivnější a lacinější než upravit stávající PD čtyřválec....zvlášť když asi v úvahu připadá jen motor 3,0 TDI (171 kW) od Audi

ten tam na 100% nestrcis

[vita]

strčí ale před zadní nápravu

[devonrex]

je mi jasné, že 3,0 TDI se tam nevejde a dávat tam 2,5 TDI zase nemá výkonově smysl. Proto mne napadlo prostě zvědnou objem stávajícího čtyřválce, ale stejně jsem technický antitalent, takže nedokážu spočítat na kolik by se mělo zvětšit vrtání, aby to mělo celkem objem 2,3-2,5 l.

Udělám mezisoučet....1. úprava hlavy.......................15.- 40.000 Kč
2. kovaná klikovka..................80.- 100.000 Kč
3. kované písty s kroužky........ ??????????? Kč
4. výbrus hlavy........................ 10.000Kč (odhad)

a co dál?

[sygrumil]

je mi jasné, že 3,0 TDI se tam nevejde a dávat tam 2,5 TDI zase nemá výkonově smysl. Proto mne napadlo prostě zvědnou objem stávajícího čtyřválce, ale stejně jsem technický antitalent, takže nedokážu spočítat na kolik by se mělo zvětšit vrtání, aby to mělo celkem objem 2,3-2,5 l.

Udělám mezisoučet....1. úprava hlavy.......................15.- 40.000 Kč
2. kovaná klikovka..................80.- 100.000 Kč
3. kované písty s kroužky........ ??????????? Kč
4. výbrus hlavy........................ 10.000Kč (odhad)

a co dál?

Ahoj nez se delat s takovyma silenostma tak si vem radeji BMW330D a mas po problemu a jeste k tomu je to kara jako prase. A pojede.

[grim]

..jen nerozumím bodu 1. a 4. v prvním se píše úprava hlavy a ve čtvrtém výbrus. to by mohlo být všechno v bodu jedna, ne..? kdyžtak se omlouvám, přece jen je pokročilá hodina..

[BH motor]

je mi jasné, že 3,0 TDI se tam nevejde a dávat tam 2,5 TDI zase nemá výkonově smysl. Proto mne napadlo prostě zvědnou objem stávajícího čtyřválce, ale stejně jsem technický antitalent, takže nedokážu spočítat na kolik by se mělo zvětšit vrtání, aby to mělo celkem objem 2,3-2,5 l.

Udělám mezisoučet....1. úprava hlavy.......................15.- 40.000 Kč
2. kovaná klikovka..................80.- 100.000 Kč
3. kované písty s kroužky........ ??????????? Kč
4. výbrus hlavy........................ 10.000Kč (odhad)

a co dál?

Ahoj nez se delat s takovyma silenostma tak si vem radeji BMW330D a mas po problemu a jeste k tomu je to kara jako prase. A pojede.

tak to teda ano myslim ze asi do 280 ps a aj to s inym turbom. a dalej
? potom ti povykruca hlavu ako paragraf pokym to neupravis strycko. 240 ps je tak na ,aximum co s toho vykuchas a ma to 1600 kg rtakze zasa nic. relativne nespolahlivy motor na to co sa od toho ocakavalo.

[Smoke]

je mi jasné, že 3,0 TDI se tam nevejde a dávat tam 2,5 TDI zase nemá výkonově smysl. Proto mne napadlo prostě zvědnou objem stávajícího čtyřválce, ale stejně jsem technický antitalent, takže nedokážu spočítat na kolik by se mělo zvětšit vrtání, aby to mělo celkem objem 2,3-2,5 l.

Udělám mezisoučet....1. úprava hlavy.......................15.- 40.000 Kč
2. kovaná klikovka..................80.- 100.000 Kč
3. kované písty s kroužky........ ??????????? Kč
4. výbrus hlavy........................ 10.000Kč (odhad)

a co dál?

Ahoj nez se delat s takovyma silenostma tak si vem radeji BMW330D a mas po problemu a jeste k tomu je to kara jako prase. A pojede.

bratr má 330D a nic moc, jede líp jak můj golf, ale ne o moc (je těžký).

[Smoke]

je mi jasné, že 3,0 TDI se tam nevejde a dávat tam 2,5 TDI zase nemá výkonově smysl. Proto mne napadlo prostě zvědnou objem stávajícího čtyřválce, ale stejně jsem technický antitalent, takže nedokážu spočítat na kolik by se mělo zvětšit vrtání, aby to mělo celkem objem 2,3-2,5 l.

Udělám mezisoučet....1. úprava hlavy.......................15.- 40.000 Kč
2. kovaná klikovka..................80.- 100.000 Kč
3. kované písty s kroužky........ ??????????? Kč
4. výbrus hlavy........................ 10.000Kč (odhad)

a co dál?

kované písty? dle výrobce- 5-25tis kus.
a s tou klikou to nemusí být tak horký, nechali sme upravit na GII 1.8GT origo kliku (navaření a následné broušení čepů- následek- excentrické čepy- větší zdvih. samozřejmě se musí přizpůsobyt uložení kliky nebo hlava (aby se netrkali písty do hlavy nebo ventylů.
všechno de když se chce! chce to jen odhodlání jít do toho.

[devonrex]

to mluvil bh o nějaké úpravě hlavy a ventilů, tak jsem to dal pod bod 1). Bod 4) je samotný výbrus mimo tyto úpravy. Doufám, že se nějak nemýlím.

Jinak jsem koukal na časy z Mimoně a musela by to být sakra velká investice, aby se člověk dostal na bednu (tj. na 13,7 s). Takže až vykradu banku, nebo vyhraji ve sportce, vrhnu se na to.

Opět propočet.. zvětšení objemu motoru celkem ...........200.000Kč.
turbo z 3,0 TDI (nebo nějaký hybrid)...15.-20.000Kč
trysky Race (na PD)...........................20.000Kč
keramická spojka..............................20.000Kč
chip (nejlépe přepínání ze 2 módů).... 15.000Kč
chlazení IC a vzduchu do sání............ 10.000Kč (odhad)


a k tomu 350.000Kč na pořízení Leona 4x4 ARL , takže za ty prachy si opravdu lze koupit nějaký jetý BMW 330D, ale s tím se pod 14 s nedostanu.

[AlesShi]

to bych spis poridil A3 1,8T
na 300koni se s tim dostanes, teda aspon myslim