Motor BXE KO! Zlomená ojnice!

[jericho-3]

To je také ta záhada..aniž to začíná poklepávat , padne rána a je vymalováno..

[dusanko72]

Motor BXE 2007 WV passat Mne to začalo po pridaní ísť na tri válce a toto je výsledok dúfam že to bude lenšálkami


ešte pridám naj 273000 praskol tretí piest

[jericho-3]

Stejně by mne zajímalo, co je příčinou takové praskliny. U motoru, který není nijak tepelně zatížen, je to dívné a názory na to se různí..Co vy na to?

[dusanko72]

Stejně by mne zajímalo, co je příčinou takové praskliny. U motoru, který není nijak tepelně zatížen, je to dívné a názory na to se různí..Co vy na to?

je to zaujmavé veru mám ešte podozrenie že to bude vstrekom lebo bol trochu pootočený a tým pádom asi nemal správny uhol vstrek som rozobral ale nebola žiadna známka opotrebenia tak už len ten uhol. špekulujem aj ja nad tou prasklinou veru. pretože najazdil som už 270000

[boobika]

ten píst jsi čistil nějak víc? vstřikem ale nevím, tohle vypadá normálně prasklý.

[jericho-3]

Ano, přičítá se tohle uchcávajícímu nebo jinak vadnému vstřiku, ale to by píst byl na povrchu trochu narušený, ne? Prasknutí vznikne náhlou změnou teplot, třeba když v zátěži tam vstřikne např. voda třeba pod těsněním .ale .píst není nijak máznut na válci.., takže ta teplota asi tak hrozná nebyla..Prostě nevím, třeba má někdo jiné zkušenosti..Já si jen vzpomínám, když jezdili vzduchem chlazení brouci a těm často praskaly hlavy mezi ventily ,tak experti zjistili, že je to náhlým zchlazením motoru vyhazováním z kopců, kdy se zpomalí větrák a motoru stoupne teplota. Což tady je blbost voda je stálá, ale praskne zase píst...Že by to byla konstrukční vada? A po takových km? Pár pístů jsem měnil a už se to nikdy neopakovalo..Chtělo by to nějakého experta- inženýra..

[dusanko72]

ten píst jsi čistil nějak víc? vstřikem ale nevím, tohle vypadá normálně prasklý.

moc nie len to číslo ma zaujmalo

[dusanko72]

Ano, přičítá se tohle uchcávajícímu nebo jinak vadnému vstřiku, ale to by píst byl na povrchu trochu narušený, ne? Prasknutí vznikne náhlou změnou teplot, třeba když v zátěži tam vstřikne např. voda třeba pod těsněním .ale .píst není nijak máznut na válci.., takže ta teplota asi tak hrozná nebyla..Prostě nevím, třeba má někdo jiné zkušenosti..Já si jen vzpomínám, když jezdili vzduchem chlazení brouci a těm často praskaly hlavy mezi ventily ,tak experti zjistili, že je to náhlým zchlazením motoru vyhazováním z kopců, kdy se zpomalí větrák a motoru stoupne teplota. Což tady je blbost voda je stálá, ale praskne zase píst...Že by to byla konstrukční vada? A po takových km? Pár pístů jsem měnil a už se to nikdy neopakovalo..Chtělo by to nějakého experta- inženýra..

Však práve preto piest po uchcávajúcom vstreku vyzerá ináč a tomu tesneniu nebolo nič

[erikb]

Po vlastnej skúsenosti s motormi naprieč VW koncernom tak najlepši motor bol v ASV stará rotačka. Od tej doby sa tu riešia len praskajúce ojnice, piesty, hlavy, odchádzajúce vstriky, tamdemove čerpadla , piliny v palivovom systéme ( vraj zlá nafta), odchádzajúce vačky !!! no proste HNUS! Už nadobúdam pocit že všetko iné len nie VW group je lepšie.

[jericho-3]

Jo, já tuhle dělal Passata z konce 90. tých let a měl tak vymlácenou tu hliníkovou nápravu a zničené brzdy, že jsem nemohl ani dojet domů, ale co mě na tom "sráči" s milionem km zarazilo, byl sametový chod motoru...Nejdřív mi nedošlo, že to není PD, pak zvednu kapotu a ejhle rotační housličky...Tak jsem si, řekl, tak proto ten sametový chod...

[yirka]

nechtěl jsem, vyměkl jsem,vyměnil jsem, BXE 1/2007 300 000 najeto, olej měněn mezi 10-15000 tis km

[Tomas.cz]

Výrobce šál?

[yirka]

Výrobce šál?

kolbenka B a C

[trance89]

kolbenka B a C

ty si mal stastie, Th-cky tolko nevydrzia a velmi vela bxe dostal tie sracky
inac tvoje salky nevyzerali zle, nemal by si ich menit

[UchoTD]

podľa mňa nemusel,nie nemal