Moderátoři: šulda, Moderátoři
co je vlastne troška bohata zmes...NOx sa nemeria cize to ma nezaujima.
).Trochu jinak - na motoru euro 2 použitím katu euro 4 - vylepší se emise ? Při debatě na STK se s tím nesetkali a nemají představu o výsledku a smyslu pokusu.........octaviask píše:takze ked nanutim palivovej mape AFR cca 17, dam 2 katy..myslite ze to bude mat lepsie CO, HC? teoria vravi ze ano....
Nechci z euro 2 dělat euro 4 , ale splňovat emise s rezervou např. při možné silniční kontrole v Německu nebo v Rakousku.........lt.kubosh píše:jakmile smesi snizis CO, tak automaticky zvysis NOx a budes mit problem tam.
to je duvod, proc lambda cykluje a vlastne se to aproximuje.
Ja jsem nedavno koukal jestli pridat kat na motor z r71 a naladit karburator pres lambdu to by fungovalo, vetsi kat za EU2 a tim z toho udelat EU4 asi tezko.
Katalyzatory se myslim odlisuji jen velikosti a plochou mezi EU2 a EU4 u benzinu. O dalsi rozdily se stara RJ delkou a typem vstriku a zazehem.
je to zavodny special kde bol problem robit emisie uz v serii....nie to po 20 rokoch.. takze ..aby to prešlo emisiami..bude to chciet troška vyskumu.Marek77 píše:NOx se u zážehových motorů neměří.
Já bych to asi moc neřešil. Nechal bych motor řídit na klasickou stechiometrickou směs a se správně velkým KATem to musí projít. Pokud je optimální bohatost, není přece důvod k tomu, aby byly vyšší emise a tudíž není důvod je snižovat.