Octavia 1 ASV váha vzduchu - prosím o kontrolu logu

[Pája 19]

No nejdřív sem hoď číslo tý váhy na autě.

[martinsidlo]

Nekoukej na tubus váhy ale na čidlo. I v krámě dovedou prodat špatné čidlo a nevysvětlíš jim,že ti prodávají něco jiného.
Kontrolky ho trápí ? Nebo chce ,aby to jezdilo ?

[OťasTDi]

Pozvu si ho o vikendu sem, bydlí kousek.... takže to nebude problém....ne tam spíš jde o to prostě dořešit problém.... začli jsme se v tom hrabat, tak to chcem nějak dodělat....tu hlášku to rozsvítí jen někdy....auto výkon má, ale projev motoru se mi nelíbí....ono to auto celkově není nic moc...ale tohle chci dořešit

[martinsidlo]

Kontrolku motoru to rozsviti,protoze vaha dava nesmysl. A chybu ve VAGu to napise vahu. Co chce,aby to jelo a dunelo ( moc nafty dava vaha ) nebo jelo jako serie,nedunelo a nic nesvitilo .
To si musite rozhodnout sami.

[OťasTDi]

No hlavně to auto v tahu hrozně třese...ale na to kašlu...já dořeším jen tohle a pryč od toho

[prka]

Oťasi, ta váha je "silnější. Chyba váhy tam pravděpodobně naskočí při vynechávání /škubání/ motoru při akceleraci na plný plyn. Není to tím, že váha ukazuje příliš velké množství vzduchu. Škubání motoru způsobuje zřejmě nedokonalý chip. Pokud kamarád ví kdo to čipoval, tak ať za ním zajede. Turbo reguluje dobře, regulace se nezadrhává. Váhu bych neměnil. Pokud se mu pokazí, tak ji vymění. Chce to však více informací o autě. Kolik má najeto, hlavně čerpadlo. Jestli to dělá hned po chipu nebo po delší době. Nechával si to chipovat sám nebo to již tak koupil. Atd. Jako kdybys byl na fóru poprvé.

[OťasTDi]

Díky za odpověď....Tak něco málo co jsem z něj po telefonu dostal....auto má měněný motor.... původní měl sprint 764....na to měl postavený chip..... pak boural, a šlo to na motor, takže motor vyměnil, ale trysky nepřehazoval....a podle všeho tam zůstala původní řj, čili i původní chip.... může to být ten důvod?

[prka]

Určitě to může být ten důvod proč to "třese" a následně vyhodí chybu. To třesení je vlastně vynechávání motoru /nedochází k výbuchům v některých válcích/. Většinou je to z důvodu chudé směsi nebo špatně rozprášeného paliva.
Pokud byl chip udělán na trysky Sprint 764 /DSLA 150P 764/, tak tyto trysky mají průměr otvorů 0,216 mm. Motor ASV má od výrobce trysky DSLA 150P 873 s průměrem 0,197 mm. Z porovnání jasně vyplývá, že pokud jsou tam nyní originál trysky pro ASV tak je tam zákonitě méně paliva a proto v některých válcích nedochází k výbuchům. To, že váha naměří více vzduchu ovlivní jen to, že ŘJ motoru nařídí vstříknout více paliva /pokud to není softvérově omezeno/.

[OťasTDi]

Prko díky moc