Motor VW 1.4-16v kompresní tlak

[Tomas.cz]

Motor VW 1.4-16v

Pokud měřím kompresní tlaky při startovacích otáčkách teplý / studený, naměřím +- všude stejně a to cca 15bar - super.
Pokud měřím kompresní tlaky na volnoběh tak klesnou na cca 6-8bar, pokud pomocník v kabině přidává plyn na 3 000ot/min. komprese nadále klesá až někam na 2-4bar.
Pokud se z volnoběhu, kdy je tlak cca 6-8bar motor chcípne, tlak při dobíhání motoru jde okamžitě tlak nahoru až opět na cca 15bar. Tlak oleje jsem měřil, ten je ok, že by třeba zdvihátka, ale to si myslím že by nereagovalo takhle rychle na změnu otáček. Pokud naleju olej do válce stříkačkou, tlak na volnoběh se hned zvedne a se vzrůstajícíma otáčkama jde naopak nahoru.
Myslím si že pokud by byl problém v kroužkách, tak takovou kompresi při startovacích otáčkách bez nalítí oleje nenaměřím.

Máte někdo nápad?

[Marek77]

Upřímně, v životě, a to dělám do aut 35 let, jsem neslyšel o tom, že by se měřily kompresní tlaky za chodu motoru.

Má ten motor nějaký konkrétní problém? Nebo jen nemáš co dělat?

Nenapadlo Tě třeba, že při chodu motoru jsou tlakové změny ve válci tak rychlé, že ten budík nemá šanci změřit relevantní hodnoty? A čím jsou otáčky vyšší, tím větší blbosti ten budík změří? Chápeš vůbec, jak funguje spalovací pístový motor?

Jestli jsi naměřil kompresní tlaky 15 bar, můžeš si gratulovat. Předpokládám, že při měření jsi měl demontované všechny svíčky najednou a při roztáčení startérem naplno otevřenou škrtící klapku.

[Tomas.cz]

Problém vysvětlím:

Motor chytne bez problémů teplý či studený, prakticky ihned jde špatně, z výfuku slyšet puf puf puf, na odpojení konektoru ke vstřikovači je markantní změna u válce 3 + 4 to jsou ty s větší kompresí, u válce 1 změna slabší, ale stále patrná a u válce 2 změna prakticky žádná - ten má také nejslabší tlaky. Myslím změna na chodu motoru pokud mu seberu jeden válec.
Pokud se motor vytočí, například razantní rozjezd na křižovatce může dojít až k zhasnutí motoru, ovšem pokud se otáčky snižují motor se zase sebere.
Proto jsem začal měřit tlaky i za chodu na volnoběh a zvýšených otáčkách, abych si udělal představu co se tam děje. Kompresmetr za chodu udržíš úplně v pohodě, ale při poklesu z volnoběhu do 0 pokud to člověk nečeká tak práskne ven.
Jinak jak jsem psal, pokud naleju olej stříkačkou tlaky se zvednou, bez vytěsnění olejem klesají se vzrůstajícíma otáčkama.

Motor jako takový zatím nikdo neměnil, ale několik opravců se v tom zamotalo, klasika svíčky - kabely - cívka, pak je vidět že byla sundavaná hlava - ta je údajně dělaná, ale problém to nevyřešilo, následně výměna motorové kabeláže, řídící jednotky motoru, byla sundavaná i vana a mohl bych pokračovat.

[Marek77]

Může být poškrábaná stěna válce nebo prasklý pístní kroužek. Pak jde komprese dost dolů, po nalití oleje se zvedne.

Ideálně svíčky ven a podívat se endoskopem.

Ovšem v prvním příspěvku je psáno, že všechny válce mají kolem 15 bar, v čemž nevidím problém. Takže z toho plyne, že motor je v pořádku.

Takže buď to píšeš tak, že problému nerozumím, anebo nemáš problém v mechanice motoru.

[OťasTDi]

Promiň Tome, že se ti sem vmísím, ale jak měříš kompesi na benzíňáku za chodu? já vždy měřím přes svíčku, tak to ho necháš kloktat na tři a vždycky pak přehodíš? ale tam pak přeci pracují ventily....opravdu se ptám, že mě to zajímá - nikdy jsem to takhle neslyšel....když tak prosím klidně do sz upřesni - může se to hodit

[trhac]

No za chodu motoru se to přece neměří to je blbost. Vždycky vyšroubovat všechny svíčky a mít nabitou baterku .

[Tomas.cz]

Ano, tímhle způsobem jsou tlaky slušné o tom žádná.

Ale bohužel za chodu motoru na volnoběh začne nejprve vynechávat dvojka, pak i jednička. Pokud jim měřím komprese tak jsou slabé a se vzrůstem otáček ještě klesají. Trojka a čtyrka jsou o několik barů silnější tam se to tak neprojeví.
Pokud spalovací prostor zaplácnu olejem tlaky vzrostou a naopak s růstem otáček stoupají.

[roman1648]

Hele nedávno jsme řešili 1.2TSi, tři různé měřáky a každej ukázal něco úplně jiného, tak pak se v tom vyznej
U toho 1.4 16v bych rovnou zhodil hlavu a vytahal písty, dělal jsem jich plno a pokaždý byly zapečený kruhy, kdyžtak jedna sada nových kroužků Kolbenschmidt mi zbyla v regále