rozdíly mezi vstřikovači

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 28 zář 2008, 10:59

Zdravim. Mám dotaz jaký je maximální rozdíl mezi jednotlivými vstřikovači Common rail 2 generace. Na BMW mi ukazuje na všech válcích -1,2 ale na třetím to občas ukazuje +5,1 a občas +1,5 cca. a ten motor občas se celej rostřese a přestane běžet tak hladce a když se natočí studenej tak někdy škube a haprujou otáčky trošičku a někdy nic. Tuším ten vsřikovač. Dá se mu nějak pmoc nějakym čističem nebo tak? Co si o tom myslíte? Motor má najeto 40 000Km.

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 28 zář 2008, 20:40

najeto 40000??? to by tam bylo max do +- 0,3.. pokud ti to hodí hodnotu + 5,1 tak v té chvíly ten vstřik nejspíš vůbec nebo minimálně vstřikuje, tak se snaží jednotka tomu válci přidat.. ten vstřik vyměn.. vstřiky jdou také vyčistit ultrazvukem.. nebo zkus nějakej přípravek, ale ty jsou spíš preventivní, pokud už to takhle hapruje tak už to nepomůže..

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 29 zář 2008, 06:08

Jo jo 40 000Km Je to ověřená informace. Tak to je radost. mát zkušenost s nějakym dobrym čističem?

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 29 zář 2008, 06:32

ještě zkontroluj konektory na vstřikách, občas taky zlobí..

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 29 zář 2008, 14:06

To už jsem udělal předtim.

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 29 zář 2008, 14:07

Ještě dotaz máte tucha co stojí novej nebo repas?

conti · Příspěvek od **conti** » 29 zář 2008, 20:04

Muze stat i 12000 Kc.

cippis · Příspěvek od **cippis** » 29 zář 2008, 21:11

podle mne je to nevyčistitelné. ty malý kovový špony budou všude včetně nádrže. musel by jsi celou soustavu rozebrat a vyčistit a to včetně čerpadla a nádrže. ty špony jsou tak mrňavý, že projdou i filtrem. výměna vstřiků je oprava jen na chvilku brzo se bude opakovat. Myslím, že jsi někde natankoval pěknou sračku místo nafty s ¨hodně malou mazivostí a ta přidřela vstřiky. Takže tě čeká hodně a hodně náročná oprava pokud si to chceš nechat. Nebo udělat nejnutnější a dát Černého Petra do ruky někomu jinému ( třeba AAA

). Se 4Ok by to mělo být v záruce, tak by je šel potrénovat tam, uvidíš co se dá dělat.

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 30 zář 2008, 15:27

Jenže já to auto teď koupil a nehodlám ho prodávat. Co se týče nafty je možný předchozí majitel někde špatně natankoval ale podle stavu auta a tak netankoval v nějakym JZD. Nevim kde by se vzali šponky v ndrži. A myslim si že by to ukazovali všechny vstřiky ne jen jeden. Nebo to možná příjde.

cippis · Příspěvek od **cippis** » 01 říj 2008, 14:23

Sonic píše:Jenže já to auto teď koupil a nehodlám ho prodávat. Co se týče nafty je možný předchozí majitel někde špatně natankoval ale podle stavu auta a tak netankoval v nějakym JZD. Nevim kde by se vzali šponky v ndrži. A myslim si že by to ukazovali všechny vstřiky ne jen jeden. Nebo to možná příjde.

kde by se vzali v nádrži? nejspíš zpátečním vedením nafty

.
že je na tom jeden hůř je prostě schoda okolností, stav se bude pravděpodobně zhoršovat až do úplného kolapsu. Myslím že majitelé jiných CR (třeba první TDCI , dCI by mohli vyprávět, po kolika km jim CR zkolaboval na české naftě)