Rozhovor so sefom vyvoja SKODA AUTO o novych motoroch

Matvej · Příspěvek od **Matvej** » 21 dub 2010, 09:00

http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydr ... tomoto_fdv

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 dub 2010, 09:29

Příjemné čtení.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 21 dub 2010, 09:30

No vyzera to to tak ze on zjavne nebude strojny inzinier, ale nejaky marketingovy manazer. Takze zase netreba brat vsetko co je tam napisane srmtelne vazne. Iste doba pokrocila, technika, a pouzite materialy su na uplne inej urovni ako donedavna, ale nemozno to povazovat za neznicitelne. Dalo by sa otom diskutovat.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 dub 2010, 10:48

Tak to beze sporu. Pravdou třeba je, že motory TSi mají maxima točivého momentu ve velmi nízkých otáčkách (turbo to prostě nafouká), ale provozovat dlouhodobě motor třeba při těch 1100 otáčkách podle mého názoru dobré není. Motor nemá potřebnou setrvačnost, což je fyzikální veličina pro plynulý pohyb točivého stroje velmi důležitá. A není to jen o setrvačnosti, svou roli hrají i jiné faktory.

Ale jako čtení na dobrou noc to není špatné.

Matvej · Příspěvek od **Matvej** » 21 dub 2010, 10:52

TDI tech píše:No vyzera to to tak ze on zjavne nebude strojny inzinier, ale nejaky marketingovy manazer. Takze zase netreba brat vsetko co je tam napisane srmtelne vazne. Iste doba pokrocila, technika, a pouzite materialy su na uplne inej urovni ako donedavna, ale nemozno to povazovat za neznicitelne. Dalo by sa otom diskutovat.

http://www.skoda-auto.cz/company/cze/pr ... chdev.aspx

Je to inzinier, ale bolo by naivne si mysliet, ze chce aby nove skodovky vydrzali majitelom 20 a viac rokov

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 21 dub 2010, 13:26

Já dělám 4 roky pro firmu co dodává napřímo do koncernu VW komponenty, byl jsem u zrodu těchto motorů,zástavbových zkoušek a tak podobně...počáteční problémy s těmito motory obrovské - praskání klikovek,trhání ojnic atd.atd
Podle mě takto "malé" motory s takovým výkonem...no já nevím

midnight_man · Příspěvek od **midnight_man** » 21 dub 2010, 14:07

no to je pekné ze vydrzi 250.000km, ale to by mohlo vydrzat aj viac troška nie?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 21 dub 2010, 14:10

midnight_man píše:no to je pekné ze vydrzi 250.000km, ale to by mohlo vydrzat aj viac troška nie?

a naco? sak by sa potom nepredavali nove auta (LOL)

midnight_man · Příspěvek od **midnight_man** » 21 dub 2010, 14:14

len kto im tie nove auta bude kupovat....

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 dub 2010, 15:11

Spíš za co je bude kupovat........

Richi · Příspěvek od **Richi** » 21 dub 2010, 15:20

By si pánové měli dát obkládek na hlavičky a vrátit zpáteční letenky na Mars.
Pokud chtějí za trochu rozumější auto minimálně 800.000 kč, tak se s "Výdrží klidně i 250.000 km" malinko posrali.

Hromada co nejlevnějších a poddimenzovaných dílů, které nikdo vlastně ani pořádně nekupuje.
Hlavně, že to nacpou takovou spoustou čidel a drátů, že umožní řízení uplně každému idiotovi.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 dub 2010, 15:49

Někde jsem slyšel, že v Octavii RS s plnou výbavou je údajně přes osm kilometrů drátů. Je to vůbec možné?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 21 dub 2010, 15:51

kup ju, vytiahni kable, ponadpajaj a zmeraj

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 21 dub 2010, 15:57

a já myslel, že se zavedením CANu se počet drátů zmenšil.. 8km to je pěkný, že by v tom bylo i vinutí startéru, altiku a všech motorků??

kdysi byly testy ve světě motorů po 100 tis km rozebraná auta atd, prostě fraška .. jsem zvědavej, co najdu v naší feldě 1.3MPI , která má teď 450 tis a jede vesele dál, na motoru ani těsnění pod hlavou, prostě do motoru nikdo nelez, jen ve 420 tis jsme dělali poprvé spojku

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 dub 2010, 16:48

Asi většina z nás tuší, že těch zmíněných 250.000 km je železná jistota. Ty motory vydrží minimálně dvakrát tolik.
Když před dvaceti lety nastupovaly motory s přímým vstřikem nafty, asi málokdo by věřil, že mohou najet i milion kilometrů. A když se na to podíváme dneska, už víme, že půl mega je běžný kilometrový proběh a mnohé motory TDi či SDi jedou i po této "magické" metě vesele dál.

Ostatně každý z nás, kdo má naftu od VW ví, co ty motory snesou, co dávají a jak dlouho. Já mám na Galaxy AFN čtvrt mega - komprese přes 30 kilo, spotřeba oleje symbolická (méně než litr na výměnu), jede jak vítr, žere méně než udává výrobce, krom dvou hydraulických zdvihátek je vše naprosto původní................, tak co bych řešil, ne?