Škoda Fabia 1,4 MPI 2002 problém

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 16 čer 2010, 20:45

To mě nenapadlo

díky. Kdo má zkušenost s takým problémem tak vítám každý názor. Dobrou noc všem.

Janosik93 · Příspěvek od **Janosik93** » 16 čer 2010, 21:01

mal som taký problem, bude zhnitá kabelaž od RJ motora dole pri nosniku... vsetky taketo chyby vždy skoncili v tej kabelaži.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 16 čer 2010, 21:21

2002 by to měla mít odmotaný v rámci garanček, ale kontrola neuškodí.

Janosik93 · Příspěvek od **Janosik93** » 17 čer 2010, 06:44

mal som 2005 leony a fabie, a nemali to odmotane, ani podviazane...
katastrofa...

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 18 čer 2010, 11:06

Tak pánové už nevím co (LOL)

. Vyměněny svíčky,palivový filtr, půjčil jsem si novou zapalovací rampu, tlaky ve válcích 10,5 bar, vstřiky dávají pravidelně, dal jsem znovu nové čidlo teploty a pořád stejná písnička. Auto při studeném motoru chytne a hned zdechne, na popáté chytne a na volnoběh běží, při sešlápnutí plynu se dusí a střílí do sání až zdechne. Po chvilce se chytne a jde normálně do otáček. Jak se chci rozjet koně utečou někde do pole pak se rozjede a pořád dokola. Při teplém motoru to samé, jen líp chytá. Jediný co mě napadá je už jen lambda nebo Ř.J.

VAG ukazuje řada válců 1 napájení přerušeno. Pak ještě Ř.J. nekomunikuje. Tak nevím nevím.

Co mám ještě zkusit. Díky

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 18 čer 2010, 14:41

Já bych teda vykuchal kabeláž, tam bude někde bota.

ROBIG · Příspěvek od **ROBIG** » 18 čer 2010, 22:41

dodiak píše:no tak na 100 percent su tie sviecky nahovno vyhod ich von osobna skusenost brisky nebrat

a zapalovacia lista robila tiez svoje tak pozor na nu

Tak to nevím proč.Brisk patří mezi špičku a z mých zkušeností se na Brisk nemúže třeba Bosh hrabat.Stačí jenom vybrat správnou hodnotu svíčky.

VPetr · Příspěvek od **VPetr** » 19 čer 2010, 07:41

Ja nejsem zadny zkuseny mechanik na motor,ale muzu ti poradit pres elektriku...

Pokud chces zkusit lambdu musis vedet jaka tam je.Myslim ,ale ze u tohoto typu uz bude sirokopasmova coz bez osciloskopu (a nekdo bez proudovych klesti) nezmeris.Samozrejme je pomoci V.A.G.u mozne ji otestovat,ale moc tomu neverim.Za katem uz byva jen "skokova".To musis zjistit.

Take se podivej na ten svazek jak ti radi kluci,je to bolest techto aut.

mlhasbrnas · Příspěvek od **mlhasbrnas** » 19 čer 2010, 20:28

Co čidlo otáček

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 21 čer 2010, 06:46

Tak lambádou to taky není. Půjčil jsem novou BOSCH a žádná změna. Tak zkusím ty kabely.

ROMEK · Příspěvek od **ROMEK** » 21 čer 2010, 18:42

ked vytáhneš sviečky jak vypadajú? nejsú začmudené tak mna napadlo či neni ucpatý katalizátor

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 22 čer 2010, 10:51

Jo černý teda jsou, ale kdyby byl zacpanej kat.. tak by to nejelo pořád, ale todle chvilku jede a pak zase ne.

Nevíte někdo jestli je nějakej rozdíl mezi Ř.J. která má stejné číslo jako na této fabii, ale je tam na konci jiný písmeno. Tady je C a na té co mě nabízí jeden borec je D.

Tak fakt nevím, ale je to ze stejnýho typu. Nevíte jestli se dá nějak ŘJ odzkoušet??? Díky

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 23 čer 2010, 13:32

nikdo nic

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 26 črc 2010, 18:55

Chlapi zítra mě přiveze majitel tu posr... fabii. Strašně potřeboval jezdit tak si to odvezl a už je zase zpátky.

Já už myslel, že to hodil ze skály. Budu na to mít 14 dnů tak to snad dám do pořádku. Samozřejmě půjdu po té kabeláži, ale hlavně se chci zeptat jestli půjde vyzkoušet celou klapku a ŘJ bez nějakého přizpůsobení. Mám i program na reset klapky na 1,š MPI Simos tak nevím jestli to půjde i na té 1,4 MPI. Díky a doufám, že to s vámi konečně vyřeším.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 26 črc 2010, 18:57

Pardon já napsal vyzkoušet klapku a ŘJ, ale nenapsal jsem, že tady mám jinou fabii, která šlape jako hodinky. Tak to chci přehodit na zkoušku s tohodle auta. (LOL)