Mínění o 1.9 D

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 03 říj 2010, 20:48

já teda s tapecem problém nemám, ten drží

Jinak dutiny jsou stříkány pravidelně

a díky za pochvalu fotky

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 03 říj 2010, 21:25

Ty problémy, co tady jsou u TDI , tento motor nezná./mimokolečka na klice/ Vždy na silvestra si vzpomeň, že jsi ten rok hodně ušetřil....

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 03 říj 2010, 21:31

slovacek.milos píše:mám se serviskou 44O.OOO vše původní i čerpadlo, interval výměny motoru 75OO měním po lO.OOO km,

maximální spokojenost

pro mladého kluka to ale není chybí výkon miloš

No teda ty měníš motor častěji než olej to musí lézt do provozních nákladů

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 03 říj 2010, 21:32

tak to mě těší... kvůli toho oželím i ten výkon

mě motor běží krásně, nemlátí a nic. jediné závady jsou ten katalizátor a ted mi začal prokluzovat klíňák

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 03 říj 2010, 21:35

Jen aby to nebyl klíňák rozvodovej, nezapomeň ho taky zkontrolovat popřípadě vyměnit

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 03 říj 2010, 21:36

rozvody jsou dělány cca před 1 000 km

takže rozvodovej to nebude

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 03 říj 2010, 21:39

Tak ten druhej jen napni pokud není popraskanej a nehází a máš pro zatím vystaráno

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 04 říj 2010, 13:12

nahradni.dily píše:

Hezké,taky jsem měl podobný skvost v popisu.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 04 říj 2010, 13:25

Motory 1,9D považuju za vrchol evoluce. Nikoli technologicky - tam víme, že je to dědek starej - ale především díky spolehlivosti, nenáročnosti a výdrži jsou to motory na vrcholu mého mínění.

Naftová Felda byla motorově nesmrtelná. Čerpadlo není motor, nýbrž příslušenství, takže se o něm nebudu rozepisovat. Motor nezničitelný. Chodil nám na oleji M7ADSIII od Parama, výměnný interval 7500 km (každých šest neděl

), vzducháč 30.000 km, naftový 60.000 km. Měla přes 700.000 km bez investic (pouze rozvody každých cca 120 - 150.000 km a jedenkráte výměna zdvihátek). V kombíku, rok 1996 (dlouhé převody), dálky ve čtyřech lidech chodila pod pět litrů, město 6-7 (podle počasí).

Žádný novější D ani SDi motor nebyl tak dobrý.

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 04 říj 2010, 13:29

a nějaké rady, nebo zkušenosti??

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 04 říj 2010, 13:30

Správně nastavit rozvody a nepřetahovat intervaly výměny oleje (při častějších krátkých jízdách zkrátit interval o třetinu). Nic víc není třeba.

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 04 říj 2010, 13:39

co je považováno za krátké trasy? ještě bych se chtěl zeptat, jestli má smysl odpojovat EGR ventil. A co sem všechno EGRem zanaší

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 04 říj 2010, 13:41

Tady bez problémů odpojit EGR a zanáší se sání,chtělo by vyčistit.

nahradni.dily · Příspěvek od **nahradni.dily** » 04 říj 2010, 13:47

takže vyčistit sání od filtru až k hlavě?

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 04 říj 2010, 16:18