VW Passat 1.9 AHU 66kW -> 85kW - jak nejlip?

cmk · Příspěvek od **cmk** » 09 led 2007, 21:15

At jsem hledal, jak jsem hledal, odpoved na moji otazku jsem nenasel, tak snad me admini neukrizujou, jestli to tu preci jen nekde je.

Koupil jsem Passata, chtel bych mu trochu zvednout vykon - vetsina tuningovych firem nabizi podobny parametry (85kW/270Nm), ale lisi se stylem preprogramovani. Nektere maji pevny odzkouseny 1 program a nektere to programuji "na miru konkretniho motoru".
Priklad pevneho programu - Sportmotor (www.sportmotor.cz)
Priklad programu na miru - DaP (www.autocentrum-dap.cz)
Kdyz zavolate prvnim, reknou vam, ze jedine pevny odladeny a overeny program je to nejlepsi, a ze rucni zasahy muzou znamenat spoustu problemu, kdyz zavolate druhym, reknou vam, ze kazdej motor je jinej, takze jedine rucni poladeni je optimalni a ze pevny program muze motoru ublizit (aspon dle info znameho, co to resil pred rokem a neco, nevim, jestli volal zrovna do tehle firem)

Tak jsem se chtel zeptat tady - co si o tom kdo myslite? Mam vsadit na Sportmotor, ktery k tomu nabizi jeste zmenu regulace nejakyho ventilu s tim, ze to nakonec muze zrat az o 1.5litru min, nebo na DaP ? Co je ta uprava toho ventilu?

Diky

Alexas · Příspěvek od **Alexas** » 09 led 2007, 21:38

Já jsem dal na doporučení a nechal si udělat čip na míru od Reeshy a jsem naprosto spokojen.

Příspěvek od **Dukes** » 09 led 2007, 21:49

Ahoj,
Nevsadil bych ani najedno.
Řekl bych ,že mnohem rozumnější bude vyměnit trysky za trysky např. Sprint 520-5328kč (4kusy).Výkon po aplikaci cca 115koní.
Výměnou trysek provedeš zvýšení výkonu a zároveň údržbu.

A s tim ventilem ,je to jenom táhání prachů z lidí!

Doporučuju trochu pročíst forum.

Příspěvek od **Venca** » 09 led 2007, 23:13

A jeste bych doplnil Dukese - a nekouri to a snizi ti to spotrebu. Navic mas pak kdykoliv moznost dalsiho zvysovani ev. chipovanim. Obracene to nefunguje....

tomáš karbus · Příspěvek od **tomáš karbus** » 10 led 2007, 09:21

jo presne tak nejlepsi je tomu nejdriv pomoct trochu po te strance mechanicke a pak teprve eventuelne porachat se v softu procti forum a najdes spoustu lidi co to tak udelali a jsou maximalne spokojeny

cmk · Příspěvek od **cmk** » 10 led 2007, 10:53

OK...
Po pravde - tohle je auto "na jezdeni", ne na hrani (u auta na hrani rad vyzkousim cokoliv, u auta na jezdeni mi jde o to "zvysit vykon, ale hlavne nejak moc nesnizit spolehlivost a trvanlivost)

Umi ty trysky rovnou i nekdo namontovat? Maji stejnou vydrz? Co motor - vydrzi zhruba stejne?

Diky.

Příspěvek od **Venca** » 10 led 2007, 12:14

Nevim odkud jsi. Trysky Sprint 520 ti doda Dieselpower z Chomutova a je schopen je i namontovat a seridit spravne tlaky.

Jura · Příspěvek od **Jura** » 10 led 2007, 23:36

Kolik máte nalitane na ty větší vstřiky a netovární výkony ? Už sem pár dieslovym tunerum robil těsnění pod hlavou a shulené spojky, např. jak shulíš na chiplym motoru 66kw-spojku tak si tam můžeš dát buď zase tu slabou, alebo spojku na 96kw motor ale k ní taky odpovidajici dvouhmoťák a to už je pro někoho dost palba.
Kamoš zase vytahnul z oktavky krasne turbo bez lopatek.
A nechapu jak může přikrmený motor žrát míň, to je ojeb na lidi, leda že by někdo jezdil pod turbem, jak se přitlačí na hejber tak ta spotřeba leze.
Když tak mě někdo poučte.

Příspěvek od **reesha** » 11 led 2007, 00:30

Jura píše:Kolik máte nalitane na ty větší vstřiky a netovární výkony ? Už sem pár dieslovym tunerum robil těsnění pod hlavou a shulené spojky, např. jak shulíš na chiplym motoru 66kw-spojku tak si tam můžeš dát buď zase tu slabou, alebo spojku na 96kw motor ale k ní taky odpovidajici dvouhmoťák a to už je pro někoho dost palba.
Kamoš zase vytahnul z oktavky krasne turbo bez lopatek.
A nechapu jak může přikrmený motor žrát míň, to je ojeb na lidi, leda že by někdo jezdil pod turbem, jak se přitlačí na hejber tak ta spotřeba leze.
Když tak mě někdo poučte.

Chtěl bych vidět, jak dáváš 96kW spojku s dvouhmoťákem na 66kW auto... (LOL)

Na takové kurozity si založ nové téma

Jura · Příspěvek od **Jura** » 11 led 2007, 17:38

Ok asi to byl dvouhmot za dvouhmot pišu chujoviny

du si založit kuriozní téma

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 14 led 2007, 17:38

Jura píše:Kolik máte nalitane na ty větší vstřiky a netovární výkony ? Už sem pár dieslovym tunerum robil těsnění pod hlavou a shulené spojky, např. jak shulíš na chiplym motoru 66kw-spojku tak si tam můžeš dát buď zase tu slabou, alebo spojku na 96kw motor ale k ní taky odpovidajici dvouhmoťák a to už je pro někoho dost palba.
Kamoš zase vytahnul z oktavky krasne turbo bez lopatek.
A nechapu jak může přikrmený motor žrát míň, to je ojeb na lidi, leda že by někdo jezdil pod turbem, jak se přitlačí na hejber tak ta spotřeba leze.
Když tak mě někdo poučte.

,,přikrmený" motor při stejné jízdě bere +-stejně (nebo vlivem lepší účinosti i o cca 1dcL méně). víc paliva jde jen když tomu šlapeš.