Nechci dělat negativní reklamu, nebo zbytečný humbuk, ale zajímají mne zkušenosti těch, kteří používají také VIF. Všiml jsem si totiž, že po jeho aplikaci ( dávkování 1:1000 ) mi začal motor docela dost kouřit ve všech režimech a teplotách. Barva kouře černá s mírným nádechem do modra a smradem spálených ponožek. Měl jsem v nádrži ještě zbytek EKO nafty ( na zkoušku ) tak jsem si myslel, že to ovlivňuje ona ( mylná představa, EKO má nižší kouřivost ). Nějakou dobu VIF zase nepoužívám, tankuji motorovou naftu a je klid, kouřivost jako před tím.
Tak se ptám, je ta kouřivost např. způsobena tím, že VIF zabraňuje usazeninám, čistí motor všeobecně a jelikož má můj pětiválec 2.5 AEL 103kW téměř pul míče, tak to splauje bordel, nebo to může být způsobené něčím jiným?
Díky za info.
Po použití VIFu kouří...
Moderátoři: šulda, Moderátoři
VIF díky schopnosti zvyšovat cetanové číslo nafty způsobuje lepší hoření a tudíž je možné, že usazeniny na dnech pístů, kterých se může nahromadit poměrně dost, se teď začaly uvolňovat. Tedy tak bych to viděl já.
Mégane Grandtour II 1,5dCi 78kW (*2008)
Scénic III 1,4TCe 96kW (*2012)
Master IV 2,3dCi 132kW (*2020)
Scénic III 1,4TCe 96kW (*2012)
Master IV 2,3dCi 132kW (*2020)
... only S764
Hmm...bordel v nádrži není a i kdyby byl, Vif by na to neměl mít vliv. Co si nasaje čerpadlo, to si nasaje. Zkusím ho použít znovu a uvidím. Jasně, že diesel zakouří, ale tohle byl takový štiplavý, otravný kouř a i na volnoběh byl kouř hodně zřetelný, jak ze starého trambusu. Přitom mám udělané čerpadlo, vstřiky, vše je O.K. takže na volnoběh u teplého motoru nejde z výfuku vůbec nic a lehce zakouří až při plné zátěži.
Každopádně díky za vaše postřehy, budu to sledovat.
Každopádně díky za vaše postřehy, budu to sledovat.
