co udelat na AFN po 300 000 km

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 10 říj 2011, 11:12

U těchto motorů je půl mega normální kilometrový proběh bez investic. Prostě ty motory se povedly.

Stefekl · Příspěvek od **Stefekl** » 10 říj 2011, 13:09

zajimalo by mě, jestli když měníte to rozodovy kolecko na klice, jestli pak i orovnavate tu kliku, jak se resilo zde na foru..? Me totiz na AHF ceka vymena gufera na klice tak me trochu vydesilo zjisteni že se nějak zdeformuje čelo kliky, kolečko pak šmatlá a časem se povolí. Nový šroub samozdřejmě dám.

tuner · Příspěvek od **tuner** » 10 říj 2011, 13:12

zdeformuje jen pokud se povoli a nejakej cas to jede s povolenym sroubem, jinak neni k deformaci duvod

Stefekl · Příspěvek od **Stefekl** » 10 říj 2011, 13:16

Aha, taky mi vrtalo hlavou co se muze zdeformovat pouhym povolením a následným dotažením s novým šroubem

josef10 · Příspěvek od **josef10** » 10 říj 2011, 13:19

s tim ozubenym koleckem na klice to je jen straseni.... nic se nepovoli, pokud uz pred tebou nekdo nemenil gufero.... jezdi tady motory i s 750 000 km a nic se na nich neresilo ani hydra.... vse zalezi jaky pouzivas olej jak je napnuty rozvodak..... niceho se neboj stary 1,9 jsou naprosto ojedinely drzaky....

Huml · Příspěvek od **Huml** » 10 říj 2011, 15:05

že by to bylo strašení nevím, když se to sere, už jsem nějaký auta okolo 300000km dělal, u kterých zaručeně kolečko nikdo nepovoloval a posralo se to, ten šroub je prostě slabší a 500,- není to zase taková investice, aby se to při rozvodech nemohlo udělat

sparco gti · Příspěvek od **sparco gti** » 10 říj 2011, 15:07

to koleckO plati iba u rotacky?alebo aj u TDI PD

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 10 říj 2011, 15:09

Huml píše:že by to bylo strašení nevím, když se to sere, už jsem nějaký auta okolo 300000km dělal, u kterých zaručeně kolečko nikdo nepovoloval a posralo se to, ten šroub je prostě slabší a 500,- není to zase taková investice, aby se to při rozvodech nemohlo udělat

500,- Kč? Šroub stojí 42 korun!
Ale jinak je pravda, že na tom asi něco bude, protože ten středový šroub jsem už několikrát měl přímo v rozvodové sadě.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 10 říj 2011, 16:43

kolečko i šroub, pokud by měnil jen šroub, tak myslím, že polemiky o tom jestli ho vyměnit nebo ne jsou z hlediska ceny naprosto bezpředmětný

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 10 říj 2011, 18:41

a co znamená starší a novější motory? Jestli AHF má slabej a ASV silnej, nebo jak tu někdo psal rotačky starší,PD novější..

miraspetrowski · Příspěvek od **miraspetrowski** » 10 říj 2011, 19:03

Biimbo píše:a co znamená starší a novější motory? Jestli AHF má slabej a ASV silnej, nebo jak tu někdo psal rotačky starší,PD novější..

já ho dostal taky k sadě rozvodů,asi vědí proč ho tam dávají,tak proč ho nevyměnit,když ho mám v krabici

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 10 říj 2011, 19:05

Biimbo píše:a co znamená starší a novější motory? Jestli AHF má slabej a ASV silnej, nebo jak tu někdo psal rotačky starší,PD novější..

Rotačky řady A3 mají šrouby M14 a rotačky řady A4 + motory PD mají šrouby M16.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 10 říj 2011, 19:13

Stefekl píše:zajimalo by mě, jestli když měníte to rozodovy kolecko na klice, jestli pak i orovnavate tu kliku, jak se resilo zde na foru..? Me totiz na AHF ceka vymena gufera na klice tak me trochu vydesilo zjisteni že se nějak zdeformuje čelo kliky, kolečko pak šmatlá a časem se povolí. Nový šroub samozdřejmě dám.

U AHF buď v klidu, jen ten šroub teda jeho závit potři před montáží olejem a utáhni 120nm + 90st. pevným klíčem.

Stefekl · Příspěvek od **Stefekl** » 10 říj 2011, 19:48

ok, díky za ujištění..

bean69 · Příspěvek od **bean69** » 12 lis 2011, 20:13

jsem tu novej:
jaký kolečko a jaký šroub?
řeší se zde motory typ AHF, ASV
já mám AVF má někdo zkušenost?