citroen c8 jednou jede jednou ne /vyreseno/

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 22 lis 2011, 09:15

zdravim vsechny a prosim o radu prijel mi c8 2,0hdi 16v 79kw no teda dotahli to na lane nesel nastartovat psalo to chybu obvod a rele zhaveni tak jsem dal druhe stare uz bylo opravovane takovym zajimavim zpusobem navic jsem jeste musel vymenit i zhavici svicky. zavada zmizela auto jsem nastartoval a jel na zkusebni jizdu behem ktere se rozsvitila kontrolka motoru po nacteni zavad mi to napsalo zavadu p1112 sledovani vysokeho tlaku paliva,tlak je nizsi nez naprogramovany. vytahl jsem regulator tlaku z cerpadla a vyfoukal sitko + vymena palivoveho filtru. Zmeril jsem tlak podavaciho cerpadla za filtrem a ma to 2,5 bez regulace prepadu. auto bezelo jak hodinky projel jsem asi30 km a ok. ale kdyz jsem prijel start byl docela mizernej. nechal jsem to ze uvidim co to udela rano ale citroen se rozhodl ze budeme opet tlacit na dilnu podotykam ze v noci bylo asi kolem minus 5. zhaveni funkcni. r.j bez zavad. po napojeni na nabijecku jsem parkrat na dilne zatocil a auto se rozbehlo ale docela zajimavě. po vypnuti a opetovnem startovani to chyta na otocku tak to mi teda reknete co tam muze byt spatne. dekuji vsem za pomoc uz me fakt nic nenapada

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 22 lis 2011, 11:06

Nejdřív bych zkusil ověřit přepad u trysek, zda nějaká nepropouští..

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 22 lis 2011, 11:46

no tak to jsem studenej protoze nevim jak na to ani jake tam maji byt hodnoty ale presto diky

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 22 lis 2011, 15:44

jestli jsi tim myslel korekci vstriku tak je to max. -1,28 , +1,28

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 22 lis 2011, 16:07

Tady nejde o hodnoty, je to mech. zkouška stavu vstřiků..Je to zde několikrát popsáno/tzv. hadičková metoda/, odpojit přepady ze vstřiků, napojit na přepady hadičky , každou dát do skleničky, nastartovat a nechat třeba 3 minuty na volnoběh plnit skleničky naftou..Do přepadu by mělo jít minimálně nafty, po porovnání hladin ve skleníčkách poznáš vadný vstřik, kde bude podstatně vyšší hladina..Mě to pomohlo několikrát..

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 22 lis 2011, 21:09

tak to jo super moc diky jsem nevedel ze to takhle jde zase jsem o neco chytrejsi zkusim to a uvidim ale dal jsem tam jinou akumu a kdyz to dyl toci tak to nejak chytne ale uplne na ho... . chci se zeptat jestli nahodou nevi nekdo jestli snimac v railu ukaze tlak kdyz zapnu klic a motor nebezi a jede cerpadlo v nadrzi. ukazuje mi pozadovany tllak 2bar ale mereny je 0

vladosr · Příspěvek od **vladosr** » 23 lis 2011, 08:35

Len ked zacnes startovat , tak ti ukaze otacky motoru , cize zatial len startera viac ako 200 a az potom pozadovany tlak na railu a pod tym skutocny zo snimaca tlaku ,byva to okolo 300 , no niekedy diag stihne zobrazit 120 a vrcis . Dalej si treba vsimnut otvorenie regulatora tlaku , ukazuje v percentach napr. 18 a pocas startovania sa pomali zvysuje. Po cca 2 otoceniach kluky ti nabehne synchronizacia snimacov kluka vacka ANO , a az potom sa el. zapnu vstrekovace a motot vrci.....ak nie mas dost casu pozriet aky je tlak v railu , ako je na tom regulator atd.

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 23 lis 2011, 12:20

no takze vsechno slape jak ma ale ta synchronizace je nekdy trochu pomalejsi ze to trva tri az pet otoceni zkusim dat jiny snimac vacky a uvidim

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 23 lis 2011, 15:20

no takze tim to neni ale porad mi tam vyskakuje zavada signal rychlosti vozidla tim padem to rika ze : egr neni aktivni
power latch neni aktivni
regulace rychlosti neni aktivni
vypnuti klimatizace neni aktivni

vladosr · Příspěvek od **vladosr** » 23 lis 2011, 17:45

mas zly mod
signal rychlosti - auto stoji
egr neni aktivni - nevrci
power latch neni aktivni - nevrci
regulace rychlosti neni aktivni - tempomat , auto stoji
vypnuti klimatizace neni aktivni - nemas zapnutu klimu * nevrcis

aky mas tlak na 1az2 otacky kluky , kolko ti toci starter ?
skontruluj napajanie snimacov 5V , kablove vedenie moze byt poskodene , stalo sa mi to....su pevne upevnene ? v diag napatie menica vstrekov 80V no a potom uz len paralelna diag ....osciloskop pozriet vystupy snimacov , zakmity rusenie startrom a pod.

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 24 lis 2011, 09:30

na na vstrikach mam kolem 75V
otacky starteru kolem 160ot/min
napeti na snimacich 5,01V
no poznatek je jeste takovy auto jede uz i pekne startuje ale pres noc kdyz vymrzne tak ani tuk zkousel jsem dvakrat startovat pak jsem nabodl diag. a na podruhe chytl luxusne tak to uz je na me moc protoze si nemuzu ani prohlednout vsechny ty data ja to asi uz podpalim oprava za 35 korun a budu mit klidne spani.

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 24 lis 2011, 20:30

tak ty otacky toho starteru se mi moc nezdali dal jsem tam origo valeo z peugeota a startuje to daleko lepe a rychleji tak rano uvidim jestli to bude ok tak to urcite poradne oslavim zatim hoj

kobrej · Příspěvek od **kobrej** » 25 lis 2011, 13:01

tak je ok ty male otacky to nenatlacily dostatecny tlak do railu a ta ztuhla nafta atp. no proste je to ok. takze byly spatny zhavice spatny drv rele zhaveni kaputt a pal filtr ko. zavada je vyresena akorat ho pak asi jeste cekaj vstriky no ale uvidime tak zatim caute a dik za rady.

vladosr · Příspěvek od **vladosr** » 05 pro 2011, 06:26

ked je problem zo zhavenym a zhavicmi , tak konkretne moje hdi natoci z odpojenym zhavenym do -12C , bezproblemovo .... tak isto ako zo zhavenym , len prve otacky su menej kultivovane , dozhavovanie po nastartovany nemam aktivne .Pri -15C , je to uz na 5 a viac pokusov a dost horsi traktorovy zvuk ......su to vysledky , ked som sa tomu venoval , auto malo cca 180tkm .Teraz mam 223tkm a pod -18C jpri dlhsom stati 2-3 dni az na 3 pokus ......Preto si myslym , ze su dolezite dosiahnute otacky startra , kondicia baterky no a kvalita nafty .....