DP forum

Jim píše:krásná práce....

jen by mě zajímalo, kde se chladí voda?

Chladí se v mrazícím boxu.
Hodí se to jen na sprinty, nebo pro zoufale umístěné motory ( T3 apod.- lepší chladit vzduch alespoň trochu, než vůbec. ).

Fantik píše:A poladil si od Týnce???

Jen jsem vykopnul ten chladič pro chlazení vody, ke chlazení vzduchu. A s ním všechny ty zamotané hadice a už je to jen přímo z nádobky.

to chci taky
si bastlil nebo to nekdo vyrabi?

co mas za cerpadlo?

pichnul bych to na dva radiatora z topeni, nekam dopredu dolu a vetraky

Taky jsem tam měl velký chladič, ale je to málo. Intercooleru vzduch- vzduch se to nevyrovná. Má to smysl opravdu jen pro ty účely, co jsem napsal.
Jak je to z hliníku, extrémně přebírá teplo z motoru a chladiče. Musel by se umístit jinam. A bez chladiče se tam možná uvnitř skoro vaří voda... Nebo minimálně způsobuje kontakt chladiče z pokožkou puchýře.

hmm, tak to je napytel
takze normal ic

Chlapci je vidiet že pritom ked robite nerozmyslate, nato aby si vedel uchladit ten intercooler musis prepocitat potrebne mnozstvo vody, tep. spad, prietok a potrebne tep. výkon na plochu. Takisto je dolezite aj čerpadlo a jeho prietok (pre tento typ to bude okolo 50litrov za minutu) ono ak aj vyzera ten vodny intercooler malý ma to obrovsky výkon takže také blbosti ako výmennik tepla z kurenia tak nato zabudnite......potrebujete aj zasobnik vody tak aby ste mali stabilne mnozstvo vody s presahom pre pripad max. výkonu. Ak mas problem z vyžarovaním tepla z motora tak si obal ten intercooler tep. izolaciou dostat ju aj v nalepovacej forme - 2cm hrubka

Izolaci mám, jen by to vypadalo škaredě na fotce.
Výměník ( cca 500x200 ) jsem tam dal jen proto, že jsem chtěl alespoň trochu vodu schladit při normální jízdě. Ale na prvním sprintu jsem propojil nádobku na vodu přímo s intercoolerem a už jsem to zpátky nevracel.
I bez cooleru ( resp. s horkou vodou v něm ) to jede senzačně, tak mi to neva.
Že ta voda půjde špatně uchladit jsem věděl ( dal jsem vodoucha jen kvůli sprintům ), takže jediné ponaučení je, že to chce pořádnou nádrž na vodu. Teď už tedy vím, proč se k vodním intercoolerům prodávají nádržky na 4 a více galonů.

Jo a čerpadlo pumpuje slušně. Možná ne 50 litrů za minutu, ale z té zpátečky do nádobky tryská gejzír.

Jak říká Sting, zapoměňte na nejaký výměníky z topení. Je pravda že okruh chlazení vzduchu potřebuje třeba 1/5 výkonu chlazení motoru, ale taky má daleko menší teplotní spád na svoji práci. Tzn. vychází dost velkej. Čím větší tím lepší (tady neplatí nějaká optimální hodnota jako u IC vzduch-vzduch).
To Bóďa: Co si tam dal za čerpadlo?

Použil jsem čerpadlo k dochlazování motoru.

chtel bych se zeptat na podobne tema: mam IC na vzduch o rozmerech cinne plochy 550x140x64 celohlinikovy. Melo by smysl za nej umistit cca 3vetraky??? popripade z ceho???? dekuju za odpovedi.

Jsem tak pokukoval po tématech a narazil sem na vodní IC. Je to už sakra dlouho co se to řešilo. Jsou nějaký nový poznatky nebo na vodní IC definitivně zapomenout?

Tak sem se trochu rozhlídnul po netu a vypadá to že tahle cesta neni tak úplně mrtvá. viz odkazy
http://www.tipcar.cz/martin_vaculik_le ... -676.html

tak vodní IC se používal už za druhé světové války, např. v motoru V12 rolls-royce merlin... a napdlo mě... čistě teoreticky, že by v oktě nebo golfu, kdyby se nechal origo IC v podběhu + by byl vodní IC zapojenej s ním sériově hned za turbem a byl by chlazenej vodou z motoru........jako že by šel vzduch dó toho vodního a pak by se dochladil ve vzduchovým...?

turbo kamna power píše:tak vodní IC se používal už za druhé světové války, např. v motoru V12 rolls-royce merlin... a napdlo mě... čistě teoreticky, že by v oktě nebo golfu, kdyby se nechal origo IC v podběhu + by byl vodní IC zapojenej s ním sériově hned za turbem a byl by chlazenej vodou z motoru........jako že by šel vzduch dó toho vodního a pak by se dochladil ve vzduchovým...?

To by asi moc velkej přínos nemělo, spíš bys akorát zbytečně ohřejval vodu. Chce to oddělenej okruh. Pročet jsem celý tohle téma a nenašel jsem nějakej ucelenej názor. Podle mě to fungovat bude a možná i celkem dobře ale problém je nejspíš v celkový složitosti týhle sestavy. Bóďa, kterej to snad jako jedinej vyzkoušel v provozu se k tomu vyjádřil negativně, ale zas řikal že se mu ten IC hřál o motor a chladič vody 50x20 podle mě neni nic moc. Chtělo by to zjistit něco o tom IC z motoru 1.4 TSI... To bude asi ještě chvíli trvat než se to někomu dostane pod ruku.