DP forum

Tomas.cz píše:Změřit tlak motorového oleje, patrně bude vysoký a hydraulická zdihátka se roztáhnou, tím pádem dojde k vyvěšení ventilů a ztrátě komprese.

Já tohle zažil u starého motoru TDI ve starém Passatu, kde nikdo dlouho neměnil olej a já tam nalil nový olej 15w-40 na propláchnutí a vyčištění motoru, aby ty šlemy a bordel zmizely..Stalo se přesně tohle.....tak jsem poté byl nucen naíit řidší olej a motor po pár vysazeních se srovnal a jezdí dodnes...

Díky, zkusím to změřit. Když bude vysoký tlak, tak jak to řešit?

já mám v podstatě stejný problém, měnil jsem předtím turbo, těsněn pod hlavou a olejové čerpadlo. Tlak jsem poté měřil a maximum při studeném motoru bylo cca 5bar, na volnoběh cca 3,5, když se to ohřálo tak na volnoběh 2,6Bar. Jaká je tedy ta horní hranice?

Horní hranice je cca max 6,5. Pak přepouští redukční ventil.

já si jsem jistej, že tlakem to není, protože mi to dělá do 2tis otáček a hlavně to začne při požadavku na výkon ihned než se motor roztočí, vyčistil jsem sací koš, dal novej filtr s termoventilem, zkontrolovat průchodnost hadic. Vidím to na čerpadlo

misa.89 píše:já mám v podstatě stejný problém, měnil jsem předtím turbo, těsněn pod hlavou a olejové čerpadlo. Tlak jsem poté měřil a maximum při studeném motoru bylo cca 5bar, na volnoběh cca 3,5, když se to ohřálo tak na volnoběh 2,6Bar. Jaká je tedy ta horní hranice?

A měřil jsi ho v otáčkách, ale asi to nebude tvůj případ jak vidím.

to asi nebudeme mít stejný problém, mně se to stane až když dám plný třeba ve 2 tis. ot., tak to ztratí výkon až za 3 tis.

misa.89 píše:já si jsem jistej, že tlakem to není, protože mi to dělá do 2tis otáček a hlavně to začne při požadavku na výkon ihned než se motor roztočí, vyčistil jsem sací koš, dal novej filtr s termoventilem, zkontrolovat průchodnost hadic. Vidím to na čerpadlo

Pokud Ti to dělá okamžitě při požadavku na výkon /stlačení plynového pedálu/, tak bych překontroloval i "potenciometr" plynového pedálu. V bloku měřených hodnot č.2 se ukazuje jeho stlačení od 0-100% / i když neběží motor/. Hodnota by se měla měnit plynule dle tempa ovládání pedálu. Hlavně by při stláčení pedálu neměla hodnota nějak prudce klesnout. Pokud by tomu tak bylo, tak ŘJ motoru dá okamžitě menší požadavek na množství vstřikovaného paliva a motor začnne "vynechávat". Čerpadlem to nebude.

P.e.ť.a.n píše: ↑26 led 2019, 21:00 to asi nebudeme mít stejný problém, mně se to stane až když dám plný třeba ve 2 tis. ot., tak to ztratí výkon až za 3 tis.

Prosím tě, přišel jsi na to čím to bylo? Mám stejný problém. Diky