DP forum

Jo to už jsem dělal ale na lucas. Je to obdobné. Stejně jsem se ale prez 4500 na 5 nedostal. Lucas vyhazovat....

hash- poslal jsem ti sz

Plne souhlasim! ALE, co se kdyz sem odpojil ten elektrickej predvstrik, motor byl jak traktor, jak kdyz do nej rezes kladivem. Predtim sem psal ze to je nepatrnej rozdil, ale neni to tak..To nahore je uplne k nicemu... Ale myslim si ze by to melo ject bez vseho

To je divný, protože to je max. tak nějaký snímač něčeho na vstřiku. ŘJ u motoru 1.9TD řídí max. tak EGR a studený start, tj. nahrazuje sytič. Jinak plyn máš plně mechanický. Jedině, že by to podle zatížení, nebo otáček snímaných na vstřiku nějak lehce hýbalo s předvstřikem, tj. dole s tím bazmekem na čerpadle. Jinak to nemůže nic regulovat, vše je tu ještě mechanické. Tohle není 1.9TDi, nebo 2.0HDi, kde už je všechno o elektronice.

pepe276 píše:To je divný, protože to je max. tak nějaký snímač něčeho na vstřiku. ŘJ u motoru 1.9TD řídí max. tak EGR a studený start, tj. nahrazuje sytič. Jinak plyn máš plně mechanický. Jedině, že by to podle zatížení, nebo otáček snímaných na vstřiku nějak lehce hýbalo s předvstřikem, tj. dole s tím bazmekem na čerpadle. Jinak to nemůže nic regulovat, vše je tu ještě mechanické. Tohle není 1.9TDi, nebo 2.0HDi, kde už je všechno o elektronice.

Přesně tak

Ale vsak ja to vim ze tam nic rizenyho neni... Dyt sem to cerpadlo mel cely rozebrany... Ale nejspis to hejbe s predvstrikem - podle toho zvuku motoru... popravdě bez toho kabelu bych s tim ani nejel, fakt nechutnej zvuk... vlastně stejnej zvuk jako když se mi stalo že sem "chcípnul" klíček a motor běžel vesele dál, ale začal mlátit...

kebitch píše:Ale vsak ja to vim ze tam nic rizenyho neni... Dyt sem to cerpadlo mel cely rozebrany... Ale nejspis to hejbe s predvstrikem - podle toho zvuku motoru... popravdě bez toho kabelu bych s tim ani nejel, fakt nechutnej zvuk... vlastně stejnej zvuk jako když se mi stalo že sem "chcípnul" klíček a motor běžel vesele dál, ale začal mlátit...

Hlavně neposlouchej rady od lidí, kteří tomu bohužel vůbec nerozumí.
Tohle čerpadlo ač mechanické, má řízený předvstřik elektricky.
Tzn. nikdy ti nebude fungovat bez řídící jednotky a všeho toho, co ti tady mistři radí, že je tam k ničemu.
Úplně nejlepší bude, když to čerpadlo co tam máš teď, necháš opravit, pokud to potřebuje a budeš si užívat to, jak ti auto dobře jezdí a dopraví tě tam, kam potřebuješ.

Já nic nepotřebuju Jen sem se snažil poradit jaké čerpadlo vybrat, a ano potvrdil si mi to má to elektronicky řízený předvstřik, a nemůžu říct ,aspoň v mým případě, že by to bylo na škodu, protože motor běží krásně tiše (taky mám teda nový vstřiky což bylo hooodně znát). A čerpadlo sem si doma celý přetěsnil a je v pohodě, jediný co sem podcenil je futro na hřídeli, to sem nevyměnil a rozvoďák je na hraně řemenice, ale prej to je celkem normální tak to neřešim... Ale děkuju za příspěvek, objasnil si mi oč jde. Jestli můžu mít já ještě jeden dotaz, tak mi řekni na co je ten bazmek s kabelem nahoře na plynu? ti snímá polohu plynu že? co když to sundám (pouze teoreticky)? Bude nejspíš taky souviset s řízením předvstřiku že?

Já takové čerpadlo dával do auta a zapojil jsem ten ventil na 12V ale musel jsem přitočit čerpadlo mělo to moc malý předvstřik a když se nezapojil tak zase naopak moc tvrdý chod takže by se muselo zase ubrat. Ale jelo to normálně i startovalo.

Jo taky mě napadlo že by stačilo připojit 12V...

burton.b22 píše:Já takové čerpadlo dával do auta a zapojil jsem ten ventil na 12V ale musel jsem přitočit čerpadlo mělo to moc malý předvstřik a když se nezapojil tak zase naopak moc tvrdý chod takže by se muselo zase ubrat. Ale jelo to normálně i startovalo.

To je u těch ostatních. Mluvíme o xud bp 02. Do tohoto vedou 3 dráty a je řízen nějakou elektronikou. V tomto připadě asi +12 stačit nebude.