DP forum

pafka píše:A proč asi, záslepky na vahadlech venku, celej problém ojebaný vačky. , na chladič jsem zapoměl.

Vůbec... Záslepky můžou být klidně ok. Základní problém je špatná konstrukce celý hlavy u PD motorů - kvůli masivnímu uložení a pohonu vstřikovačů jsou palce vačky prostě moc úzký a je tam velký namáhání. Vůbec tomu pak nepomáhají longlife intervaly a neopatrný zacházení řidičů (nakládačka za studena, nebo naopak tavení do mrtva na dálnici v létě). Při rozumným zacházení a výměnama kvalitního oleje po 15.000km to ale může vydržet dost.
O uložení vstřiků v hlavě nemluvě

Když už bych si chtěl zkurvit život Octavií II s PDčkem, tak bych bral taky raději BKD 16V

nebo i BXE raději než BMM

případně si připlatit za face 2.0 103kw common-rail, což je zlatej motor

turbo kamna power píše:
pafka píše:A proč asi, záslepky na vahadlech venku, celej problém ojebaný vačky. , na chladič jsem zapoměl.
Vůbec... Záslepky můžou být klidně ok. Základní problém je špatná konstrukce celý hlavy u PD motorů - kvůli masivnímu uložení a pohonu vstřikovačů jsou palce vačky prostě moc úzký a je tam velký namáhání. Vůbec tomu pak nepomáhají longlife intervaly a neopatrný zacházení řidičů (nakládačka za studena, nebo naopak tavení do mrtva na dálnici v létě). Při rozumným zacházení a výměnama kvalitního oleje po 15.000km to ale může vydržet dost.
O uložení vstřiků v hlavě nemluvě

Když už bych si chtěl zkurvit život Octavií II s PDčkem, tak bych bral taky raději BKD 16V nebo i BXE raději než BMM

případně si připlatit za face 2.0 103kw common-rail, což je zlatej motor

Tak to je špatný, vypadá to, že si jí nechám rozmluvit. Jsem z toho teď úplně otrávenej. Asi budu muset kouknout po 1.9 TDi, co zbude. :/

turbo kamna power píše:
pafka píše:A proč asi, záslepky na vahadlech venku, celej problém ojebaný vačky. , na chladič jsem zapoměl.
Vůbec... Záslepky můžou být klidně ok. Základní problém je špatná konstrukce celý hlavy u PD motorů - kvůli masivnímu uložení a pohonu vstřikovačů jsou palce vačky prostě moc úzký a je tam velký namáhání. Vůbec tomu pak nepomáhají longlife intervaly a neopatrný zacházení řidičů (nakládačka za studena, nebo naopak tavení do mrtva na dálnici v létě). Při rozumným zacházení a výměnama kvalitního oleje po 15.000km to ale může vydržet dost.
O uložení vstřiků v hlavě nemluvě

Když už bych si chtěl zkurvit život Octavií II s PDčkem, tak bych bral taky raději BKD 16V nebo i BXE raději než BMM

případně si připlatit za face 2.0 103kw common-rail, což je zlatej motor

konecne to niekto poriadne vysvetlil

...zahada odhalena

Tak já věděl, že 1.9 TDi je dobrý motor, ale nechtělo se mi věřit, že ty 2.0 TDi PD jsou až TAK moc špatné, bohužel.

Ale to není o 2.0 TDI. Když koupíš 1.9 bls tak je to úplně stejnej sráč. Navíc s 5q a malou spojkou a lítajícíma ojnicema

Hele rozmlouvat ti to tady nikdo nechce, ty motory nejsou v rámci koncernu žádná hitparáda, CR je někde úplně jinde. Na druhou stranu je spousta značek kde by za podobnou životnost byli rádi. Pokud je to auto pěkný, tak to klidně kup. Pokud budeš měnit včas klepající dvouhmotu tak klika vydrží, vačku třeba prohlídni v rámci předkupní prohlídky a dpf ted zlevnilo, tak přinejhorším holt vycáluješ 20 a koupíš nové, s tím že třeba 200tkm od něj budeš mít klid.

Nevím, jsem teď z toho úplně hotovej.
Začal jsem koukat po A3, po které jsem koukal původně v Německu, kde mám příbuzného co by mi jí dovezl, ale zase koukám, 1.9 TDI tam bez DPF neexistuje snad.

Golfy se mi zdají nevím proč absolutně chudé, co tak koukám. Vůbec teď nevím co koupit

Nevím, jsem teď z toho úplně hotovej.
Začal jsem koukat po A3, po které jsem koukal původně v Německu, kde mám příbuzného co by mi jí dovezl, ale zase koukám, 1.9 TDI tam bez DPF neexistuje snad.

Golfy se mi zdají nevím proč absolutně chudé, co tak koukám. Vůbec teď nevím co koupit

Jak už tu někdo psal - přidej pár šušňů a kup CR.

Mohu vědět jaká je cena na te oct. BMM?.

fialamala píše:Mohu vědět jaká je cena na te oct. BMM?.

140 000 - 150 000, záleželo by na dohodě. Jsem si vědom, že je nadceněná, ale nebýt toho motoru, tak to za to auto bez váhání dám, protože je stavově opravdu jako nové.

Felipe píše:Jak už tu někdo psal - přidej pár šušňů a kup CR.

CR dvoulitr ve slušné výbavě je tak kolem 200k, já bych za auto teď nechtěl dávat více než nějakých 160k, čili CR je pro mě zatím mimo. 1.6 nechci.

Bejt tebou sel bych do audiny a vysral bych se na 1.9tdi a 2.0tdi v ochcavce nebo buchvi v cem... Jsou to srace co nejedou! Koupit rovnou V6, 2.7tdi nebo 3.0tdi. Mám to teďka a uz bych 4 val nemenil. Zatim se to nesere, zakladni servis je stejnej jako u ostatnich aut a spotrebu mam max 6.5L.

ladulel píše:Bejt tebou sel bych do audiny a vysral bych se na 1.9tdi a 2.0tdi v ochcavce nebo buchvi v cem... Jsou to srace co nejedou! Koupit rovnou V6, 2.7tdi nebo 3.0tdi. Mám to teďka a uz bych 4 val nemenil. Zatim se to nesere, zakladni servis je stejnej jako u ostatnich aut a spotrebu mam max 6.5L.

Jasný, V6 3.0 a 2.7 jsou skvělý, ale jak jsem psal, momentálně na to nemám finance. Původně jsem plánoval koupi A4 B8 3.0 TDI příští rok, ale vypadá to, že nejspíš budu nucen vyměnit auto hned. (Rodinná situace)
Koupil jsem auto po rodičích, protože si koupili Nissana Quashqai +2. S ním ale teď nejsou asi spokojeni, nebo se jim nelíbí, tak přemýšlí že by ho prodali, protože já jsem si stěžoval, že mě s autem nebaví jezdit. Ještě aby ano, jsem relativně mladý a jízda s MPV ani nebude nic pro mě

Tak vymysleli, že bych jim to vrátil a já si koupil jiné.

ladulel píše:Bejt tebou sel bych do audiny a vysral bych se na 1.9tdi a 2.0tdi v ochcavce nebo buchvi v cem... Jsou to srace co nejedou! Koupit rovnou V6, 2.7tdi nebo 3.0tdi. Mám to teďka a uz bych 4 val nemenil. Zatim se to nesere, zakladni servis je stejnej jako u ostatnich aut a spotrebu mam max 6.5L.

Tak jasně

jednu ted máme na dílně, pokud mu ten zázrak nevezme bazar zpátky, tak se budou měnit nerepasovatelné vstřiky v ceně poloviny auta.

rachet666 píše:Zdar hoši.
Mám nabídku na Octavii II, 2.0 TDI-PD, 103KW 8v, označení motoru BMM.
Na internetu čtu velmi smíšené, nicméně lehce pozitivní názory na tento motor, má s ním někdo nějaké zkušenosti? Mám do toho auta jít?
Jedná se o O2 2006, najeto cca 200tkm. Plně vedená serviska ze Škodovky, po 1. majiteli z Německa, vážně krásné a opečovávané auto, je na něm vidět, že se o něj majitel velmi dobře staral. Není to žádný firemák, nebo auto po nějakém mladém blbovi, co tomu šlapal za studena. Nejspíš starší pán, neboť je 1. majitelem a auto je velmi vybavené, chybí pouze kůže a navi.
Jinak má nezávislé topení, xenony, sport podvozek, 18" kola, vylepšené rádio s výměníkem, vylepšené stereo, tempomat, prakticky vše snad, kromě těch dvou.
Nevím zda do ní jít. Cenově je trochu nadceněná, ale myslím si, že pokud motor není problémový, tak že ta cena je pochopitelná:

Díky za všechny odpovědi

Tak snad to není ta moje ukradená, skoro všechno by sedělo...

DP forum

2.0 TDi - PD - BMM Spolehlivost

Re: 2.0 TDi - PD - BMM Spolehlivost