Napsal: 22 říj 2009, 15:16
Já určitě né 
Ale jen aby to skousla elektronika
Ale jen aby to skousla elektronika
Stránka 2 z 2
Napsal: 22 říj 2009, 15:29
Asi skousne ked chalani vravie ze s tym problem neni
Napsal: 22 říj 2009, 17:41
je tu tolko odbornikov a ty si nevies vybrat???chip ti dost pomoze...a este spotreba klesne...len sa prosim ta nedaj oklamat dakym garazovym odbornikom...a ked sa nevyznas tak napis co si vybral a mi ti to schvalime...
Napsal: 22 říj 2009, 17:52
Mam tu jednu testovaci O2 77 DPF. chtel ostrej chip, nedal si rict ze to neni dobree . Tak uvidime jak dlouho bude fungovat DPF.. 
v serii 125koni 
v serii 125koni Napsal: 22 říj 2009, 21:32
Děkuji úž se rozhlížím.Problém je že pokud je někdo"prověřenej" je většinou dost z ruky.
Napsal: 23 říj 2009, 09:02
Propalit DPF je to nejmensi, protoze na nej to auto nejezdi. Spis nez to je problem s teplotou za turbem, pac ten DPF je spunt a pak taky zpetny ovlivnovani mnozstvi vstrikovane nafty v zavislosti na zaplneni DPF.Torgan píše:Pokial viem tak preto lebo pri vacsom vykone prepalis ten DPF. Potrebujes ho?
Nicmene tady je muj graf z upravy od DP:
http://fabiator.sweb.cz//fabiator_dyno.jpg
Napsal: 23 říj 2009, 21:07
Na logu ty vlny musí vypadat zajímavě.fabiátor píše:Propalit DPF je to nejmensi, protoze na nej to auto nejezdi. Spis nez to je problem s teplotou za turbem, pac ten DPF je spunt a pak taky zpetny ovlivnovani mnozstvi vstrikovane nafty v zavislosti na zaplneni DPF.Torgan píše:Pokial viem tak preto lebo pri vacsom vykone prepalis ten DPF. Potrebujes ho?
Nicmene tady je muj graf z upravy od DP:
http://fabiator.sweb.cz//fabiator_dyno.jpg
Napsal: 24 říj 2009, 13:38
Takže otázka zní:
Propálit nebo ne?
Osobně si myslím že propálení by hodně ovlivňovalo elektroniku a způsobilo velké problémy.
Propálit nebo ne?
Osobně si myslím že propálení by hodně ovlivňovalo elektroniku a způsobilo velké problémy.