výměna součástí motoru

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 27 bře 2007, 07:57

scream píše: no jestli neni lepší (hlavne levnejsí) v krajnim případě vyměnt lehlej motor. Na 150 PS by me ani nehlo sahat do motoru pokud by to nebylo 1Z. Neni duvod.

Věc názoru.....

vita · Příspěvek od **vita** » 27 bře 2007, 08:45

Ve VW dimenzujou silnější motory více protože věděj, že sou lidi prasata. Prostě snažej se aby měl motor rezervu. Proto ti lidi tady řikaj, že je to zbytečný. Ale jinak pro klid duše je to nejlepší cesta, páč mit tam 150PS a bát se je využívat je škoda. Stejně si myslim. že po čase tě přestane bavit 150PS a budeš chtít víc

a to ze strany HW nebude problém.

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 27 bře 2007, 09:19

scream píše: no jestli neni lepší (hlavne levnejsí) v krajnim případě vyměnt lehlej motor. Na 150 PS by me ani nehlo sahat do motoru pokud by to nebylo 1Z. Neni duvod.

presne tak, jako sou to tvy prachy, ale ty motory sou dobre dimenzovany a neco vydrzi, vubec bych se toho nebal, navic pri 150 ps tam nebude zas takovej krotak, to samy tlak, byl bych v klidu, ale jak chces

bobo · Příspěvek od **bobo** » 27 bře 2007, 12:10

když to shrnu, motor 100ps by měl 150ps vydržet bezproblému, předpoklad je dobrý servis motoru, ale když se vymění některé díly za 130ps bude to jistota,že vydrží...(po chipu od Reeshy)

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 27 bře 2007, 13:53

bobo píše:když to shrnu, motor 100ps by měl 150ps vydržet bezproblému, předpoklad je dobrý servis motoru, ale když se vymění některé díly za 130ps bude to jistota,že vydrží...(po chipu od Reeshy)

jo bude to jistota, preju pevny nervy pri realizaci

Andre · Příspěvek od **Andre** » 27 bře 2007, 21:46

Možná už by to už patřilo do jiného tématu, ale při skládání nového motoru jsem udělal pár foto (omluvte kvalitu - foceno mobilem).
Vlevo píst s ojnící 1Z, vpravo AWX (podélný 130PS)
Obrázek

Chlazení pístu.
Obrázek

Výměník voda/olej, vlevo 110 a 115PS (na 90PS motorech je skoro o 1/2 mižší), vpravo 130 a 150PS
Obrázek

Andre · Příspěvek od **Andre** » 27 bře 2007, 21:54

Klika ALH - hlavní ložisko 54mm, ojnice 48mm; klika AWX - hlavní ložisko 54mm, ojnice 51mm.
Obrázek

Toto je nutné vyměnit při montáži PD střev do motoru s rotačním čerpadlem.
Obrázek

bobo · Příspěvek od **bobo** » 28 bře 2007, 08:23

dost dobrý fotky, i když jsou foceny mobilem. Nemáš podobný porovnání i mezi PD 100 vs. 130ps ?

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 28 bře 2007, 08:51

for Andre : pekny

ty taky kuchas streva kvuli konim ?

Andre · Příspěvek od **Andre** » 28 bře 2007, 18:29

Motory 74 a 85kW PD mají sice jiná objednací čísla pro kliku i ojnice, ale rozměrově budou shodná s motory s rotačním čerpadlem.
Sice jsem to neměřil, ale šály pro ojnice mají stejná objednací čísla.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 28 bře 2007, 19:05

Andre píše:Motory 74 a 85kW PD mají sice jiná objednací čísla pro kliku i ojnice, ale rozměrově budou shodná s motory s rotačním čerpadlem.
Sice jsem to neměřil, ale šály pro ojnice mají stejná objednací čísla.

ale asi bys kvůli 150ps střeva (mimo trysek) ve 101psovým neměnil,viď ?

Stingray · Příspěvek od **Stingray** » 28 bře 2007, 19:57

100 a verzie 103PS su zamenitelné ale verzia 115PD nie ta je na zaklade staršieho motora

Andre · Příspěvek od **Andre** » 28 bře 2007, 19:59

Na 150PS bych to neřešil, to radši šetři na postýlku

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 01 dub 2007, 11:47

tak tak. jsou tady lidé co mají i vyšší výkon na původně slabších tdi a drží v poho.. fabrika dimenzuje součásti na extrémní namáhání, tahání přívěsů, neslušné zacházení majitelů, velké kilometrové proběhy, flákání servisů, atd. to všechno musí motor přežít.. vůbec bych se toho nebál.. a když už bych do toho šel tak bych sehnal jinej blok a nevrtal bych do motoru. aby to fungovalo na stopro, tak to musí být špičková prace a to každej neumí..

bobo · Příspěvek od **bobo** » 01 dub 2007, 13:42

go.vojta píše:tak tak. jsou tady lidé co mají i vyšší výkon na původně slabších tdi a drží v poho.. fabrika dimenzuje součásti na extrémní namáhání, tahání přívěsů, neslušné zacházení majitelů, velké kilometrové proběhy, flákání servisů, atd. to všechno musí motor přežít.. vůbec bych se toho nebál.. a když už bych do toho šel tak bych sehnal jinej blok a nevrtal bych do motoru. aby to fungovalo na stopro, tak to musí být špičková prace a to každej neumí..

měnil bys jenom blok a proč ?