výměna součástí motoru

bobo · Příspěvek od **bobo** » 25 bře 2007, 21:07

čau,chtěl bych ještě před čipem vyměnit součásti motoru,ale nevím,co všechno se mění,aby motor fachal bez poruch.
Chtěl bych do AVB (101ps) věci z ARL nebo AVF,ASZ...
Ví to někdo ? Dík.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 25 bře 2007, 21:10

Především písty. Motory 96 kW mají pod dnem vnitřní chladicí drážku (kanálek), kam je veden tlakový olej a odvádí teplo ze dna pístu. Společně s tím samozřejmě kroužky a ojniční ložiska.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 25 bře 2007, 21:12

Marek77 píše:Především písty. Motory 96 kW mají pod dnem vnitřní chladicí drážku (kanálek), kam je veden tlakový olej a odvádí teplo ze dna pístu. Společně s tím samozřejmě kroužky a ojniční ložiska.

písty,kroužky,ojniční ložiska. Víc není potřeba ? Klika,ojnice...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 25 bře 2007, 21:14

Klika je pokud vím stejná a ojnice dej společně s pístem tak, jak je to teď.

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » 25 bře 2007, 22:21

Marek77 píše:Klika je pokud vím stejná a ojnice dej společně s pístem tak, jak je to teď.

96kw ma vetsi ojnicni loziska o dva milimetry

bobo · Příspěvek od **bobo** » 26 bře 2007, 06:58

chiptuning píše:
Marek77 píše:Klika je pokud vím stejná a ojnice dej společně s pístem tak, jak je to teď.
96kw ma vetsi ojnicni loziska o dva milimetry

a ty jsou tak znát při výdrži motoru ?

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 bře 2007, 07:00

Z dlouhodobého hlediska to může zlobit. Jestli máš tedy možnost, vyměň to i s klikou.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 26 bře 2007, 13:23

Marek77 píše:Z dlouhodobého hlediska to může zlobit. Jestli máš tedy možnost, vyměň to i s klikou.

hele a ty písty jsou v 96kW fakt jiný než v 74 kW ?

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 26 bře 2007, 13:45

Jj, jsou jiný.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 bře 2007, 13:58

bobo píše: hele a ty písty jsou v 96kW fakt jiný než v 74 kW ?

Skutečně jiné jsou. Liší se mimo jiné právě zmiňovanou chladicí drážkou.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 26 bře 2007, 14:26

Marek77 píše:
bobo píše: hele a ty písty jsou v 96kW fakt jiný než v 74 kW ?
Skutečně jiné jsou. Liší se mimo jiné právě zmiňovanou chladicí drážkou.

já myslel, že jsou taky z lepšího matroše, i klika, že je silnější...
Když je tam dám, snad nebude motor hlučnější.
Tak říkáš tohle stačí, žádnou hlavu nebo blok ne, to je stejně pevný,jo?

pafka · Příspěvek od **pafka** » 26 bře 2007, 14:42

Kliku má stejnou podle Etky AVF,AWX+ARL.Vzhledem k tomu že jsou to 130+150PS motory, tak si myslím , že bude pevnější.Jak píše Marek77,písty a ojnice jsou jiné 100%.Dál tam je větší vyměník voda olej.Všechno mám, pokud máš zájem.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 26 bře 2007, 15:48

Někteří borci malinko zvyšují tlak mazání úpravou redukčního ventilu. Ale nesmí se to přehnat.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 26 bře 2007, 16:16

pafka píše:Kliku má stejnou podle Etky AVF,AWX+ARL.Vzhledem k tomu že jsou to 130+150PS motory, tak si myslím , že bude pevnější.Jak píše Marek77,písty a ojnice jsou jiné 100%.Dál tam je větší vyměník voda olej.Všechno mám, pokud máš zájem.

napiš mi prosím SZ s cenou,dík.

bobo · Příspěvek od **bobo** » 26 bře 2007, 16:17

pafka píše:Kliku má stejnou podle Etky AVF,AWX+ARL.Vzhledem k tomu že jsou to 130+150PS motory, tak si myslím , že bude pevnější.Jak píše Marek77,písty a ojnice jsou jiné 100%.Dál tam je větší vyměník voda olej.Všechno mám, pokud máš zájem.

a ten blok a hlava jsou úplně stejný ?