DP forum

jericho-3 píše:A jak bude mít vliv prázdné/nevydřené/ hydro na chod motoru? Ventil vůli mít bude a ať si hydro cvaká, aspoň člověk ví, že se ventil otevírá..Ať zkusí tu kompresi zastudena, to pozná i při to přetočení zvedlého kola. Tohle se také stávalo, když se prošoupalo hydro, ventil dal malinkou pusinku pístu /ohnul se/ a při studeném startu špatně těsnil..Právě tohle jsem zažil, když jsem po prodřeném hydru dával novou vačku a starší hydra z jiného motoru a studený start byl na 3 válce..Ale po pár minutách se motor srovnal a normálně fungoval..Větší opravu majitel nechtěl, a já ji ani nedoporučoval, protože buď to udělat pořádně, nebo jezdit..také už proto, že ventily ve vodítkách tancovaly čardáš ..Po delší době to odstranila až jiná hlava..

Už jsem zažil i vůli mezi hydrem a vačkou skoro 2mm. Taky už motor pokuřoval, protože se méně otevíraly sací ventily /méně vzduchu do válců a stejné palivo=bohatá směs/. Tak moc to však nekouřilo.
Na videu není moc slyšet cvakání hyder. Motor však jde natvrdo.

prka píše:méně vzduchu do válců a stejné palivo=bohatá směs

když de do válců měně vzduchu tak o bohaté směsy nerozhodují hydra ale váha vzduchu která měně vzduchu změří

prka píše:Už jsem zažil i vůli mezi hydrem a vačkou skoro 2mm. Taky už motor pokuřoval, protože se méně otevíraly sací ventily /méně vzduchu do válců a stejné palivo=bohatá směs/. Tak moc to však nekouřilo.
Na videu není moc slyšet cvakání hyder. Motor však jde natvrdo.

Ano, jsou měkká , když jsou v háji , ale na ten volnoběh a hulení by neměly mít vliv, samozřejmě když se sejdou 2-3 "problémy", které jednotlivě moc nevadí , je z toho jeden velký..Právě problém je často v tom, že když to vše má hoodně za sebou, tak se nelze v podstatě na nic spolehnout a vycházet se z něčeho musí. Je vždy dobré aspoň zhruba určit, od kdy se tohle stává, co tomu předcházelo apod..Já teď často dělám "veterány- třeba 1,6 D " a často mi jde hlava kolem , jaká kouzla to někdy dělá, co jsem kdysi snad ani nezažil...

Souhlasím.

Já nevím no, jestli jsou hydra měká tak to dobře není, třeba na kolovratu 2.5Tdi V6 to dělávalo pěkně zle,ale to bylo v kombinaci se zhulenýma vačkama

Ono samozřejmě u diesela je to horší než u benzinu, protože ventily se u něho otevírají poměrně málo, často se až divím, že to vůbec jelo a když je ometená vačka a měkká hydra k tomu, sotva to asi funguje. Teď mám v hlavě problém, kdy po potkání motoru HDI osmiventil, kdy zrepasovali hlavu, vše opravili a nemohou dojít k úspěchu, motor chytá na otočení všechny hodnoty o.k. , ale motor nemá výkon, všechny ověřovací finty nepomohly, turbo tlačí, výfuk průchozí, synchronizace klika písty vačka o.k. , váha taky a pořád nic..Kluka je mi líto, je šikovný, zákazník tlačí a výsledek k ničemu..Mate mně, že tlaky malé,ale všechny stejné, přičítal jsem to špatnému měření, když to tak dobře chytá...Těžko se radí, možná lepší dráteník by na něco přišel...

jakub4prosec píše: Tak jsem se k tomu konečně dohrabal, zde je video https://youtu.be/AQptpvtG0DY snad to bude zřetelný. Tlaky jsem bohužel nezměřil protože jediný kompresiometr jsem sehnal do 21bar. Takže s tím budu muset asi někam zajet.

Nejsem odborník, ale podle "pravidelně nepravidelného" chodu - cukání motoru i flustání z výfuku bych si tipl, že bude něco s jedním válcem.

Osobně si tipuju kratší ojnici na jednom válci.