Napsal: 03 srp 2010, 15:46
103kW 2,0TDI 16V je PD, nie PPD!
sorry za OT 
Stránka 4 z 5
Napsal: 03 srp 2010, 16:20
no vidis...zasa viem o nieco viac sorry za OT
sorry za OT Napsal: 11 srp 2010, 20:49
Skus zistit ci ten vstrek bol uz meneny,dam na to krk ze s tym bolo robene.
Zhruba pred pol rokom sa mi stalo to iste co tebe,s tym rozdielom ze ja som menil vstrekovac a hned som tam dal nove sroby,poskladal,isiel som sa previezt a na 3ke ked som mu stupil,total klepot,detonacie.
Hovorim si musi byt problem v tom co som robil,tak pekne zase von vstrekovac a hned som zbadal ze to podfukuje,cierne sedlo....
Uz som bol bezradny,ked som cistil zavit v hlave(nastekany olej)co drzi vstrekovac,v tedy ma to trklo a porovnal som srob stary a ten co som tam dal novy a bolo hned jasne 5mm dlhsi,podla mna pustil vw do predaju nahradnych dielov nespravne sroby.Tot moje zistenie......
Zhruba pred pol rokom sa mi stalo to iste co tebe,s tym rozdielom ze ja som menil vstrekovac a hned som tam dal nove sroby,poskladal,isiel som sa previezt a na 3ke ked som mu stupil,total klepot,detonacie.
Hovorim si musi byt problem v tom co som robil,tak pekne zase von vstrekovac a hned som zbadal ze to podfukuje,cierne sedlo....
Uz som bol bezradny,ked som cistil zavit v hlave(nastekany olej)co drzi vstrekovac,v tedy ma to trklo a porovnal som srob stary a ten co som tam dal novy a bolo hned jasne 5mm dlhsi,podla mna pustil vw do predaju nahradnych dielov nespravne sroby.Tot moje zistenie......
Napsal: 11 srp 2010, 21:43
Asi 2 mesiace dozadu som riesil tento problem.
Sroby su skutocne z materialu jak blato a nemaju pevnost ako povodne.
Pre tento typ srobov vw upravil aj momenty dotiahnutia z 8NM na
3NM +90 +180 stupnov. Srob sa skutocne natiahne jak zuvacka a treba ho VZDY!!! menit. Na jedno auto sme minuly spolu tusim 20 srobov nez to bolo ok. Firma bgs tusim predava aj frezku na sedla vstrekov a stoji cca 200€. Planujem kupit lebo su s tym stale velke problemy.
Sroby su skutocne z materialu jak blato a nemaju pevnost ako povodne.
Pre tento typ srobov vw upravil aj momenty dotiahnutia z 8NM na
3NM +90 +180 stupnov. Srob sa skutocne natiahne jak zuvacka a treba ho VZDY!!! menit. Na jedno auto sme minuly spolu tusim 20 srobov nez to bolo ok. Firma bgs tusim predava aj frezku na sedla vstrekov a stoji cca 200€. Planujem kupit lebo su s tym stale velke problemy.
Napsal: 28 led 2018, 20:18
si si istý ? podla mna je 8V Bosch a 16V Siemens cize PPDmisoVW píše:103kW 2,0TDI 16V je PD, nie PPD!
Napsal: 28 led 2018, 20:20
16V je PD i PPD
Napsal: 30 led 2018, 13:24
to Huml : co doporučíš Ty mi bude svaté .. dávaš na vstřiky šrouby 03G103385A nebo WHT003179 ??? a nebo kupujes jine M6x88 s vetsi pevnosti ? utahovaci momenty dle puvodniho predpisu, nebo jak tady psal kolega vyse ? je to na 2,0TDI 16V PPD .. BMR kod motoru ..děkuji
Napsal: 31 led 2018, 23:22
no dávám do všeho WHT, ty 03G se zdají být větí blato, dotažení je 3Nm + 270° a to pootočení se má provést jedním tahem
Napsal: 01 úno 2018, 10:46
aky je rodiel medzi 03G a WHT? vyzeraju rovnako...a v ETKE to pise 03G....
minule som pouzil stare sroby a 3 som odtrhol pri dodrzani dotahovacieho momentu
minule som pouzil stare sroby a 3 som odtrhol pri dodrzani dotahovacieho momentu
Napsal: 03 úno 2018, 06:34
Prvni B6 passaty 16v byly 103 ppdmisoVW píše:103kW 2,0TDI 16V je PD, nie PPD!
Napsal: 03 úno 2018, 11:27
Rozdíl je hlavně v pevnosti,jak píše Huml, origo šrouby jsou bláto a po čase začne vstrik podfukovat,protože ty Šrouby se nenatahuji jen při dotažení ale i poté za provozu a pak se stane že vstrik povolíš v podstatě rukou,tudiš fouká dole do nafty a v tahu se třese jak ratlík 😂octaviask píše:aky je rodiel medzi 03G a WHT? vyzeraju rovnako...a v ETKE to pise 03G....
minule som pouzil stare sroby a 3 som odtrhol pri dodrzani dotahovacieho momentu
Napsal: 05 úno 2018, 08:46
ano přesně tak
Napsal: 18 dub 2018, 15:02
Pánové a obvzlášť pane Humle .. moc prosím o Vaši vzácnou radu .. vím, že pod PD vstřiky BOSCH se dávají měděné podložky, pod PPD SIEMENS ne .. k věci, jedna nejmenovaná firma co se zabýva opravou diesel komponentů (vstřiky PD, PPD, CR, čerpadla, atd.) mě doporučila použít měděných podložek viz. přiložený obrázek právě pro PPD Vstřiky SIEMENS/CONTINENTAL, u mě konkrétně pro 125kW (03G130073T).
K tomu dodali šrouby FKE s pevností 10.9, viz. obrázek
Jen dodám, že v prosinci byli vyndané vstřiky a poslány na test, malinko se frézovali dosedací plochy vstřiků v hlavě. Nyní auto startuje na brnknutí jak za studena, tak za tepla. Nicméně dle testu, nedávají vstřiky již takovou dávku jakou by měli a první vstřikovač je v maximálním zatížení téměř bez dávky. Nicméně auto jezdilo, a bylo před Vánoci, tak jsem vstřikovače nechal původní, pouze jsme malinko zafrézovali sedlá a dali se nové šrouby.
Auto pořád jezdí a startuje pěkně.
Teď se chystám osadit vstřiky, co jsem koupil od nich a které automaticky osadily měděnými podložkami. Šrouby FKE s pevností 10.9.
Otaázka, použít je a osadit ty podložky ? použít pořád stejný utahovací moment ? 3Nm a následně pootočit o 270° ? Co si o tom myslíte Vy ? nebo je zahodit a osadit vstřikovače bez nich ? Jejich doporučení je osadit, že tím dosáhnu 100% těsnosti .. no a teď bábo raď
děkuji všem !!!!
a obvzlášť pane Humle .. moc prosím o Vaši vzácnou radu .. vím, že pod PD vstřiky BOSCH se dávají měděné podložky, pod PPD SIEMENS ne .. k věci, jedna nejmenovaná firma co se zabýva opravou diesel komponentů (vstřiky PD, PPD, CR, čerpadla, atd.) mě doporučila použít měděných podložek viz. přiložený obrázek právě pro PPD Vstřiky SIEMENS/CONTINENTAL, u mě konkrétně pro 125kW (03G130073T). K tomu dodali šrouby FKE s pevností 10.9, viz. obrázek
Jen dodám, že v prosinci byli vyndané vstřiky a poslány na test, malinko se frézovali dosedací plochy vstřiků v hlavě. Nyní auto startuje na brnknutí jak za studena, tak za tepla. Nicméně dle testu, nedávají vstřiky již takovou dávku jakou by měli a první vstřikovač je v maximálním zatížení téměř bez dávky. Nicméně auto jezdilo, a bylo před Vánoci, tak jsem vstřikovače nechal původní, pouze jsme malinko zafrézovali sedlá a dali se nové šrouby.
Auto pořád jezdí a startuje pěkně.
Teď se chystám osadit vstřiky, co jsem koupil od nich a které automaticky osadily měděnými podložkami. Šrouby FKE s pevností 10.9.
Otaázka, použít je a osadit ty podložky ? použít pořád stejný utahovací moment ? 3Nm a následně pootočit o 270° ? Co si o tom myslíte Vy ? nebo je zahodit a osadit vstřikovače bez nich ? Jejich doporučení je osadit, že tím dosáhnu 100% těsnosti .. no a teď bábo raď
děkuji všem !!!!
Napsal: 18 dub 2018, 15:10
Ta podložka do toho kuželovýho sedla v hlavě i na vstřik samotný bude opravdu mňamka ... Kdo tohle radí?
Napsal: 18 dub 2018, 20:26
osobně bych to tam taky nedal, navíc PPD na podfukování tolik netrpí, jelikož kužel Siemens vstřiku má proti Bosch vstřiku trochu jinej tvar na nevymílá tolik sedlo