DP forum

Vies ale omeraj si rs4 s4 rs5 R32 R36 A8 4,2 atd. a ine atmosfericke nedopalky od koncernu VAG. A BMW nicim nezaostava...

... paklize je tomu tak, nezbyva, nezli dojit k nazoru, ze oni maji zkalibrovano dobre a chyba je u tech ostatnich (precijen, asi budou mit lepsi zarizeni nezli vy)

Forest píše:... paklize je tomu tak, nezbyva, nezli dojit k nazoru, ze oni maji zkalibrovano dobre a chyba je u tech ostatnich (precijen, asi budou mit lepsi zarizeni nezli vy)

http://www.autotube.cz/roadtube/2784-pr ... video.html
Vrta mi hlavou text z tohoto videa,respektive posledni veta...

Zajímavé je, že Scion prý měl jedny z nejstabilnějších výsledků v opakovaných testech. Na zadních kolech naměřili 173 koní (automobilka měří výkon na klikovém hřídeli).
Kazda automobilka meri vykon na klikovem hrideli??
Jinak automobilka uvadi 200koni...

Forest píše:... paklize je tomu tak, nezbyva, nezli dojit k nazoru, ze oni maji zkalibrovano dobre a chyba je u tech ostatnich (precijen, asi budou mit lepsi zarizeni nezli vy)

Zaujimave ze maju skalibrovane plus 10 percent na atmosferach a minus 8 na tdi VAG. Uz netrepoc a zmier sa s tym ze mas 280ps a konecna... Mam kalibracny protokol ako ma aj ivan a brzda meria presne kym su dodrzane tepelne pomery pocas brzdenia... Vies , hodnotit ze oni maju dobre a my zle je trochu scestne. Preco audi RS4 rok 2000 2,7t ma 375-385 ps a nova RS4 ma 370-390 ps ? ze by ine brzdy vo fabrike ? Alebo iny vzduch teray v Quattro gmbh ? nemyslim. je to proste fakt a nikto s tym nic neurobi

Brano necil se, je to diskuze. Paklize by to bylo 280, nemel bych s tim problem, protoze je to do 3% odchylky, kterou jsem uvadel

Forest píše:Brano necil se, je to diskuze. Paklize by to bylo 280, nemel bych s tim problem, protoze je to do 3% odchylky, kterou jsem uvadel

ved ale ja som nevravel ze tam mas 245 ps ... cca 280 ps by tam mohlo aj byt

Tesi ma, ze tak vrelo diskutujete o mojom grafe
Len podotykam, ze 335d ziadne kone v serii nechybaju a väcsinou ich ma o 10-15 viac.
No graf, co som tu dal ich ma o 125 viac.
Alebo uz neni k tomu co dodat?

PROFITUNER píše:Alebo uz neni k tomu co dodat?

Ok, takze k veci..... co sposobilo ten mini-prepad v 3000 ot.? Nabeh vacsieho turba? Alebo je to nejaky problem s naftou u BMW motorov - uz som podobne videl (v trochu inych otackach na 530d)

subz3ro_tdi píše:

PROFITUNER píše:Alebo uz neni k tomu co dodat?

Ok, takze k veci..... co sposobilo ten mini-prepad v 3000 ot.? Nabeh vacsieho turba? Alebo je to nejaky problem s naftou u BMW motorov - uz som podobne videl (v trochu inych otackach na 530d)

ty by si bol chory keby si nezarypal . toto je este uplny luxus... je to pri prepnuti kompresorbypass

Preco rypal? Len ma to zaujimalo Ivanovi bolo luto ze na 5 strankach ziadna diskusia ku grafu... toto je jedina vec o com sa tu da diskutovat, teda ak necaka len same pochvalne reci a potlapkavanie pliec Tomu priebehu ani cislam samozrejme nie je co vytknut...
Ten comp.bypass je specialita systemu s viac turbami, alebo je to aj na motoroch s jednym turbom (nieco ako BOV)? Prislo mi to dost podobne tomuto....

je to len na viacturbovych systemoch

A u tohoto vozu je elektronicky regulovana klapka v sani nebo mechanicky?

Forest píše:A u tohoto vozu je elektronicky regulovana klapka v sani nebo mechanicky?

elektromechanicky

ale h...o je tam malý čínan čo to všetko obsluhuje

Ivan: pekná práca

jipi píše:ale h...o je tam malý čínan čo to všetko obsluhuje

Ivan: pekná práca

nie maly cinan urobil naleho cinana ako svoju nefunkcnu kopiu a az ta to obsluhuje... a ked je tam prefuk tak ma pauzu na cigu