DP forum

Zdrávím všechny motoráře.Jak nejlépe očistit

Já to vždycky vysekávám šroubovákem a vysavačem odsávám tohle je na mercedesu běžný.Až se prokoušeš ke vstřiku tak to nastartuj a pořádně ohřej jinak nejdou ven.

a kdyby nesly mam original lis akorat obcas praskne viko

geo píše:Já to vždycky vysekávám šroubovákem a vysavačem odsávám tohle je na mercedesu běžný.Až se prokoušeš ke vstřiku tak to nastartuj a pořádně ohřej jinak nejdou ven.

Tak nějak jsem to tušil sakra
,ale nemusím to zase celé sestavit ?Díky.

Když jsem to viděl poprvé, říkal jsem si , MB jsou už jen debilové, žíjící z tradice. Když neumí vyřešit neustále podfukující vstřky, ale TDI 103 KW je obdoba, umí také ho.no ,tak si člověk nevybere...Jaká je asi kolonka v servisu- dlabání vstřikovačů -8 hodin po 500 kč za 4000 kč?

fekete2 píše:

geo píše:Já to vždycky vysekávám šroubovákem a vysavačem odsávám tohle je na mercedesu běžný.Až se prokoušeš ke vstřiku tak to nastartuj a pořádně ohřej jinak nejdou ven.

Tak nějak jsem to tušil sakra
,ale nemusím to zase celé sestavit ?Díky.

ucpes egr a muzes to nechat blafat, nezapomen poradne vycistit vstrik a dosedaci plochu, novy sroub a podlozka je zaklad. Stejne tak vycisti zavit.

Zatím díky všem za info.

A po ohřátí opět odstrojit a mini šroubek ještě dotáhnout /7Nm a mám zato ještě kousek/..

Dělal jsem jedno to samé. Je to hnus a hlavně problém byl v tom, že těsnění pod vstřikama je KO po určitých km a podfukuje to. Jak řiká kolega, ohřát a pak to pude ven,ale já se toho bál a dojel ke mě kamoš, co takový akce dělá denně a my to ohřáli, pak povolili kousek šroubek a start, a až ten vstřik jakoby povolí tak pude ven.

Možná je to prasárna,ale nic jinýho na to nemám

Tak se povedlo vstřik je venku,zřejmě to bylo uděláno samodomo podložka co měli v šuplíku 1mm. Novou(1,55mm) asi nahřát? (wallbash)Díky za návod všem.Tak nějak to šlo

ThrashTheTrash píše:Dělal jsem jedno to samé. Je to hnus a hlavně problém byl v tom, že těsnění pod vstřikama je KO po určitých km a podfukuje to. Jak řiká kolega, ohřát a pak to pude ven,ale já se toho bál a dojel ke mě kamoš, co takový akce dělá denně a my to ohřáli, pak povolili kousek šroubek a start, a až ten vstřik jakoby povolí tak pude ven.

Možná je to prasárna,ale nic jinýho na to nemám

Přesně jak píšeš taky přijel kamarád.

lepsi udelat vcas, protoze kolikrat uhori i to sedlo na vstriku a to je pak na jiny vstrik a nebo pouzit ze starsiho.

Taky jsem řešil.Paradox je ten že to dělali v autorizáku při nějakých 570tkm a nevydrželo to ani 50tkm a znovu.To už jsem ten vstřik tahal ven já a byla tam nějaká moooc divná podložka o milimetr na vnitřním průměru větší,takže žvejklá do strany.Se divím že to vydrželo tak dlouho.A pak se to po 200tkm dělalo znovu.Zajímavé že stará 110 cdi r.v.01 je ten samý motor a tam to drží....

ja osobne uz xx let podlozku omatlam vazelinou na brzdy a po zahrati motoru pak jeste vstriky trosku pritahnu, a samozrejme s podlozkou origo, nikdy nebyl problem

Ještě jednou všem moc děkuji,už to neplive(po zahřátí dotaženo) zítra jízdní test Doufám že pojede do kopce víc než 60km/h .