DP forum

zdravim vas pani.
vedeli by ste mi stymto problemom poradit nejako prosim? auto ide normalne len od 5000 ot to zdochne. nejde mi o to ze to nedosiahne maximalku, ale chcem tam ten vykon, ked tam je... dakujem.
je to PASSAT 2,8 AMX,

A jak je tam dlouho palivový filtr?

auto je na lpg, a ide to rovnako aj na plyn aj benzin... stretol som sa z nazorom ye tie motory uz v serii nemali tsky vykon ako pisal vyrobca... no ja to odhadujem ye to ma tak 150ps.. zrychlenie z pokoja na 100KMH je 10 sekund... ja myslim ze tam je nieco zle...

A tu ztrátu výkonu pociťuješ na obě paliva, nebo jen na plyn?

Pokud na obě paliva, pak bych se zaměřil na zapalování - svíčky, kabely (cívky), ukostření motoru. A nezaškodilo by změření komprese.


Tohle je nepochopitelný důsledek duševně omezených chudáků, co ve snaze oslnit okolí si koupí nadupanou káru a zprzní ji plynem. Jen samé problémy. Inu kdo chce kam,............. Pak ji někdo koupí a neví si rady, protože stojí před nekonečným problémem zvaným LPG.

Tohle je nepochopitelný důsledek duševně omezených chudáků, co ve snaze oslnit okolí si koupí nadupanou káru a zprzní ji plynem. Jen samé problémy. Inu kdo chce kam,............. Pak ji někdo koupí a neví si rady, protože stojí před nekonečným problémem zvaným LPG.[/quote]

plnej souhlas, kdyz jsem pred xx lety dal do 120tky smesovas z desty a za sedackama mel bombu, tak to byla uspora , jezdilo to fakt skoro zadarmo, jen jsem se v aute bal kourit, smradu v aute, ale ekonomvariant

Já jsem ve dvou žigulících a pick-upu taky jezdil mnoho let na LPG a nalítal s tím možná 150 tisíc, možná víc - ani nevím. Ale strkat plyn DNESKA a navíc DO TAKOVÝCH VOZŮ mi přijde prznění. Moc se mi líbí, když mi majitel takového auta klidně řekne, že to je výhoda, protože to zvedne hodnotu auta. Omyl - hodnotu to naopak srazí, a to podstatně. Protože každý normálně myslící jedinec to nikdy nekoupí a pokud ano, tak za velmi opatrné peníze, protože již předem počítá s problémy a investicemi za nemalé peníze.

Bráchův švagr teď před měsícem koupil Astru H s motorem 1,6 Twinport a hned měl problém v podobě podpálených ventilů. LPG, které tam má, totiž má mít přimazávání, které ovšem bývalý majitel neřešil a jezdil. No a když mu v důsledku toho odešla palice, tak to prodal. Takže brácha shodil hlavu, přebrousil ventily a ejhle - motor nemá hydráky, ale kalibrované hrnky, kterých je podle katalogu asi dvacet tlouštěk, neboť ač je to Opel, má to motor z Fiatu. A jeden takový hrnek stojí čtyři kilča. No a z šestnácti jich nesedí třináct.....

A pak si kupte pětileté auto na plyn.....

klasika brousí se ventily aby byly vůle a pak je to práce na den udělat hlavu

Marek77 píše:Já jsem ve dvou žigulících a pick-upu taky jezdil mnoho let na LPG a nalítal s tím možná 150 tisíc, možná víc - ani nevím. Ale strkat plyn DNESKA a navíc DO TAKOVÝCH VOZŮ mi přijde prznění. Moc se mi líbí, když mi majitel takového auta klidně řekne, že to je výhoda, protože to zvedne hodnotu auta. Omyl - hodnotu to naopak srazí, a to podstatně. Protože každý normálně myslící jedinec to nikdy nekoupí a pokud ano, tak za velmi opatrné peníze, protože již předem počítá s problémy a investicemi za nemalé peníze.

Bráchův švagr teď před měsícem koupil Astru H s motorem 1,6 Twinport a hned měl problém v podobě podpálených ventilů. LPG, které tam má, totiž má mít přimazávání, které ovšem bývalý majitel neřešil a jezdil. No a když mu v důsledku toho odešla palice, tak to prodal. Takže brácha shodil hlavu, přebrousil ventily a ejhle - motor nemá hydráky, ale kalibrované hrnky, kterých je podle katalogu asi dvacet tlouštěk, neboť ač je to Opel, má to motor z Fiatu. A jeden takový hrnek stojí čtyři kilča. No a z šestnácti jich nesedí třináct.....

A pak si kupte pětileté auto na plyn.....

tak at si ty stopky ubrousí a nedělá z toho vědu

no toto ste mi vobec neodpovedali na nic... iba nato ze plyn do auta je blbost a jak to nic motor.... a bla bla bla... porovnavate stary najjednoduchsi system a uz yas niekde viac popredu systemy.... primayavanie mam aj ked neni treba, montaznik mi to tam dal... a co sa tyka toho ze ci to ide zle na benzin alebo plyn tak je to na obidve paliva... nic netrha, neseka, len to nejde ako do 5 tisic ot... vaha? ako sa diagnostikuje vaha na benzinaku bez turba?
dakujem

Skontroluj zapalovaci modul. riesil som to teraz na jednej 2,8

Vaha sa diagnostikuje ako na vsetkych autach. Spravis log na 3-jke od nizkycj do vysokych otaciek.

no sak to mi je jasnee, len neviem ktore kanaly...na benzine sa to inac robi, ci?

GolfinoIV píše:Skontroluj zapalovaci modul. riesil som to teraz na jednej 2,8

Chtel bych vedet jak se kontroluji zapalovaci moduly. Krom koroze na konektorech a vizuelni kontrole tam zjistis co?

ciko píše:no sak to mi je jasnee, len neviem ktore kanaly...na benzine sa to inac robi, ci?

Kanal 2 alebo 3

Dekuji moc zase jsem chytrejsi