nedostatocny vykon od 5000ot, passat 2,8v6

ciko · Příspěvek od **ciko** » 02 led 2014, 15:52

zdravim vas pani.
vedeli by ste mi stymto problemom poradit nejako prosim? auto ide normalne len od 5000 ot to zdochne. nejde mi o to ze to nedosiahne maximalku, ale chcem tam ten vykon, ked tam je... dakujem.
je to PASSAT 2,8 AMX,

fenix85 · Příspěvek od **fenix85** » 02 led 2014, 16:10

A jak je tam dlouho palivový filtr?

ciko · Příspěvek od **ciko** » 02 led 2014, 17:35

auto je na lpg, a ide to rovnako aj na plyn aj benzin... stretol som sa z nazorom ye tie motory uz v serii nemali tsky vykon ako pisal vyrobca... no ja to odhadujem ye to ma tak 150ps.. zrychlenie z pokoja na 100KMH je 10 sekund... ja myslim ze tam je nieco zle...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 02 led 2014, 19:26

A tu ztrátu výkonu pociťuješ na obě paliva, nebo jen na plyn?

Pokud na obě paliva, pak bych se zaměřil na zapalování - svíčky, kabely (cívky), ukostření motoru. A nezaškodilo by změření komprese.

Tohle je nepochopitelný důsledek duševně omezených chudáků, co ve snaze oslnit okolí si koupí nadupanou káru a zprzní ji plynem. Jen samé problémy. Inu kdo chce kam,............. Pak ji někdo koupí a neví si rady, protože stojí před nekonečným problémem zvaným LPG.

romanespana · Příspěvek od **romanespana** » 02 led 2014, 19:33

Tohle je nepochopitelný důsledek duševně omezených chudáků, co ve snaze oslnit okolí si koupí nadupanou káru a zprzní ji plynem. Jen samé problémy. Inu kdo chce kam,............. Pak ji někdo koupí a neví si rady, protože stojí před nekonečným problémem zvaným LPG.[/quote]

plnej souhlas, kdyz jsem pred xx lety dal do 120tky smesovas z desty a za sedackama mel bombu, tak to byla uspora , jezdilo to fakt skoro zadarmo, jen jsem se v aute bal kourit, smradu v aute, ale ekonomvariant

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 02 led 2014, 19:39

Já jsem ve dvou žigulících a pick-upu taky jezdil mnoho let na LPG a nalítal s tím možná 150 tisíc, možná víc - ani nevím. Ale strkat plyn DNESKA a navíc DO TAKOVÝCH VOZŮ mi přijde prznění. Moc se mi líbí, když mi majitel takového auta klidně řekne, že to je výhoda, protože to zvedne hodnotu auta. Omyl - hodnotu to naopak srazí, a to podstatně. Protože každý normálně myslící jedinec to nikdy nekoupí a pokud ano, tak za velmi opatrné peníze, protože již předem počítá s problémy a investicemi za nemalé peníze.

Bráchův švagr teď před měsícem koupil Astru H s motorem 1,6 Twinport a hned měl problém v podobě podpálených ventilů. LPG, které tam má, totiž má mít přimazávání, které ovšem bývalý majitel neřešil a jezdil. No a když mu v důsledku toho odešla palice, tak to prodal. Takže brácha shodil hlavu, přebrousil ventily a ejhle - motor nemá hydráky, ale kalibrované hrnky, kterých je podle katalogu asi dvacet tlouštěk, neboť ač je to Opel, má to motor z Fiatu. A jeden takový hrnek stojí čtyři kilča. No a z šestnácti jich nesedí třináct.....

A pak si kupte pětileté auto na plyn.....

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 02 led 2014, 20:56

klasika brousí se ventily aby byly vůle a pak je to práce na den udělat hlavu

geo · Příspěvek od **geo** » 02 led 2014, 20:59

Marek77 píše:Já jsem ve dvou žigulících a pick-upu taky jezdil mnoho let na LPG a nalítal s tím možná 150 tisíc, možná víc - ani nevím. Ale strkat plyn DNESKA a navíc DO TAKOVÝCH VOZŮ mi přijde prznění. Moc se mi líbí, když mi majitel takového auta klidně řekne, že to je výhoda, protože to zvedne hodnotu auta. Omyl - hodnotu to naopak srazí, a to podstatně. Protože každý normálně myslící jedinec to nikdy nekoupí a pokud ano, tak za velmi opatrné peníze, protože již předem počítá s problémy a investicemi za nemalé peníze.

Bráchův švagr teď před měsícem koupil Astru H s motorem 1,6 Twinport a hned měl problém v podobě podpálených ventilů. LPG, které tam má, totiž má mít přimazávání, které ovšem bývalý majitel neřešil a jezdil. No a když mu v důsledku toho odešla palice, tak to prodal. Takže brácha shodil hlavu, přebrousil ventily a ejhle - motor nemá hydráky, ale kalibrované hrnky, kterých je podle katalogu asi dvacet tlouštěk, neboť ač je to Opel, má to motor z Fiatu. A jeden takový hrnek stojí čtyři kilča. No a z šestnácti jich nesedí třináct.....

A pak si kupte pětileté auto na plyn.....

tak at si ty stopky ubrousí a nedělá z toho vědu

ciko · Příspěvek od **ciko** » 02 led 2014, 22:00

no toto ste mi vobec neodpovedali na nic... iba nato ze plyn do auta je blbost a jak to nic motor.... a bla bla bla... porovnavate stary najjednoduchsi system a uz yas niekde viac popredu systemy.... primayavanie mam aj ked neni treba, montaznik mi to tam dal... a co sa tyka toho ze ci to ide zle na benzin alebo plyn tak je to na obidve paliva... nic netrha, neseka, len to nejde ako do 5 tisic ot... vaha? ako sa diagnostikuje vaha na benzinaku bez turba?
dakujem

GolfinoIV · Příspěvek od **GolfinoIV** » 05 led 2014, 16:03

Skontroluj zapalovaci modul. riesil som to teraz na jednej 2,8

alfik · Příspěvek od **alfik** » 05 led 2014, 18:40

Vaha sa diagnostikuje ako na vsetkych autach. Spravis log na 3-jke od nizkycj do vysokych otaciek.

ciko · Příspěvek od **ciko** » 05 led 2014, 22:22

no sak to mi je jasnee, len neviem ktore kanaly...na benzine sa to inac robi, ci?

Stipl · Příspěvek od **Stipl** » 06 led 2014, 06:11

GolfinoIV píše:Skontroluj zapalovaci modul. riesil som to teraz na jednej 2,8

Chtel bych vedet jak se kontroluji zapalovaci moduly. Krom koroze na konektorech a vizuelni kontrole tam zjistis co?

alfik · Příspěvek od **alfik** » 06 led 2014, 07:26

ciko píše:no sak to mi je jasnee, len neviem ktore kanaly...na benzine sa to inac robi, ci?

Kanal 2 alebo 3

Stipl · Příspěvek od **Stipl** » 08 led 2014, 08:33

Dekuji moc zase jsem chytrejsi