DP forum

moc se mi nelibi takovy to tsss, nebo phuuu kdyz ma nekdo trubku..sel by udelat nejak podobne tento zvuk na naftaku? https://www.youtube.com/watch?v=e7rfIjmeSMg

dej si od turba jen trubku až dozadu.. budeš dělat bordel i zvuk turba..

S trubkou to dela prave takovy to pfuuu, se mi moc nelibi ma skoro kazdej

Dej si tam hříbka místo airboxu

krejča píše:Dej si tam hříbka místo airboxu

Zampiona? Nebo jakej hrib je ten pravej?

Hřib dubák z globusu

Ten zvuk vyzerá ako keby to auto sa s tebou rozprávalo

krejča píše:Hřib dubák z globusu

Ale ten ve slevě!

Takze normalne sportovni filtr? A treba kat ven

Takovy zvuky mi delalo VA pri peefuku 2.2 bar

Když ti bude turbo surgovat, tak se ti to možná bude líbit jako zvuk, ale věř že jemu určitě ne

Cemu to vadi?

Jsou to zpětné tlakové rázy, turbo se těmi rázy zpomaluje a ničí se axiální ložiska, v extrémním případě může prasknout hřídelka. Způsobuje to problém s regulací, respektive "moc zavřené" lopatky regulace

tak hriadel sa pritom velmi nenamaha ale co dostava riadne na pysky tak to su lopatky rotora kompresora. Tento nezelany efekt nastava hlavne v turbokompresosr preplnovanych spalovacich motoroch ktore maju vykon regulovany kvantitativne. Velmi zjednodusene povedane. Pri zavreti skrtiacej klapky v dosledku zotrvacnosti rotora dochadza k vytvoreniu tlakovej spicky ktora nasledne spatne tlaci do kompresora vzduch. Co ma za nasledok vyrazny pokles pracovnych otacok rotora a hlavne mechanicke namahanie lopatiek rotora kompresora. Nasledne sa prejavuje aj casova podleva turba. U vznetoveho motora k tomuto efektu nedochadza, teda blow off ventil nieje potrebny a ani principialne nemoze fungovat. Existuju vsak blow of ventily pre TDI ktore tam vsak niesu na ucel ale na paradu (zvukovy efekt). Najdes ich v akokmkolvek v akomkolvek radobi tuning internetovom obchde. instalacie je pomerne zlozita nakolko sa musis vrtat v elektrike a podtlakoch aby spravne fungoval ale bude tam k nicomu, teda iba na paradu.

TDI tech píše:tak hriadel sa pritom velmi nenamaha ale co dostava riadne na pysky tak to su lopatky rotora kompresora. Tento nezelany efekt nastava hlavne v turbokompresosr preplnovanych spalovacich motoroch ktore maju vykon regulovany kvantitativne. Velmi zjednodusene povedane. Pri zavreti skrtiacej klapky v dosledku zotrvacnosti rotora dochadza k vytvoreniu tlakovej spicky ktora nasledne spatne tlaci do kompresora vzduch. Co ma za nasledok vyrazny pokles pracovnych otacok rotora a hlavne mechanicke namahanie lopatiek rotora kompresora. Nasledne sa prejavuje aj casova podleva turba. U vznetoveho motora k tomuto efektu nedochadza, teda blow off ventil nieje potrebny a ani principialne nemoze fungovat. Existuju vsak blow of ventily pre TDI ktore tam vsak niesu na ucel ale na paradu (zvukovy efekt). Najdes ich v akokmkolvek v akomkolvek radobi tuning internetovom obchde. instalacie je pomerne zlozita nakolko sa musis vrtat v elektrike a podtlakoch aby spravne fungoval ale bude tam k nicomu, teda iba na paradu.

a ako teda logicky vysvetlis surge na TDI pri ubrati plynu?