Problém 00542- snímač zdvihu jehly (G80) a bliká žhavení

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 12 zář 2014, 05:46

Zdravím pánové,
Pročetl jsem si mnoho témat o blikajícím žhavení a chybě 00542 - snimac pro zdvih jehly (G80), ale vždy se jednalo jen o vadný spínač brzdových světel nebo vadný 3tí vstřikovač, ale já mám jiný problém.
Po výměně motoru z důvodu bla bla bla mi bliká žhavení asi po cca20 sekundách hned při nastartování studeného motoru a auto jede jak s hnojem, jakoby šlo hned od nouzáku.
Turbo se chytne až od teploty 55C do cca 75C. Od cca75C už to zase padá do nouzáku a bliká žhavení. Ovšem po vypnutí a
zapnutí klíčku to zase jede. Když je motor studený tak nepomůže ani vypnutí/zapnutí klíčku. A za další, teplota na budíku mi nikdy nedojde
na polovinu budíku, tak jak mi ti dělalo předtím. Je někde mezi ¼ až ½ ukazatele, ale palubní počítač ukazuje 90C.
Diagnostika ukazuje pouze: 00542- snímač zdvihu jehly (G80)
Vyměnil jsem ten 3tí vstřikovač a nepomohlo to. Měřil jsem odpor na vstřikovačích a je na obou kolem 110 Ohmů, tak ty by měli být OK. A ještě když úplně odpojím ten vstřikovač, tak se to chová úplně stejně??? Takže si myslím, že je to nějaký scestný údaj z diagnostiky.
Jelikož to má nějakou souvislost s teplotou, tak jsem ještě vyměnil 4pinové čidlo teploty, které je nahoře u hlavy v plastové trubce od vodního okruhu, ale opět nic.
Ještě jsem vypozoroval, že za studená kolísají otáčky, ale jen trochu, drží se to někde kolem 1000ot/min. a po nějaké době to spadne na standard cca 900ot/min.
Další věc je, že mám pocit, že to turbo vypíná (až při zahřátí motoru) jen nad 2000ot/min po cca 20 sekundách, takže když jedu po dálnicí 130, tak aby mi to nevyplo, tak raději co 5s povolím plynový pedál a zase sešlápnu a tak jsem schopen jet bez spadnutí do nouzáku, ale je to pakárna, občas se člověk zapomene a musí pak vypnout a zapnout klíček.
Nevíte někdo čím to je?
Děkuji

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 12 zář 2014, 05:49

Zapomněl jsem dodat, mám VW Sharan 1,9TDI 81KW motor AFN

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 12 zář 2014, 06:29

bez snímače jehly ti ten motor nepotáhne

některé ,otory bez snímače t=měř nejedou

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 12 zář 2014, 06:50

Je asi třeba propípat vedení ke snímači jehly.

Na řídící jednotce motoru jsou to piny 11 a 12.

Tomas6 · Příspěvek od **Tomas6** » 12 zář 2014, 07:18

A máš všechno správně připojené? Mi podobné brikule dělal passat 1Z a po dlouhém bádání se přišlo na že je povytažený jeden pin v kulaté zásuvce na motoru.Nevím zda to má sharan taky tak ale určitě bych ještě kontroloval elektriku zda se něco nestalo při té výměně motoru.Nějaká zapomenutá kostra atd...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 12 zář 2014, 09:31

Taky ji má.

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 13 zář 2014, 08:48

Miloši: Někde na jiném fórum, či vlákně zkoušel nějaký "Avatar" jezdit s odpojeným vstřikovačem a říkal že na výkonu to vůbec nepoznal. Už ovšem nevím zdali to bylo na stejném motoru. Každopádně jsem ještě zkoušel změřit, ty 2 dráty co jdou do vstřikovače, aby zjistil zda nejsou mrtvé a bylo na nich 5V. Tak se chci zeptat, zdali někdo nevíte, zda je to OK?

Tomas6: Jo, to je dobrý tip, protože ta zásuvka se také měnila

Tomas6 · Příspěvek od **Tomas6** » 13 zář 2014, 09:20

Na zásuvce nic neměř a pořádně zkontroluj jestli tam není něco špatně. Klidně i popřihýbej kontakty, podívej se zda některý není povytažený atd.Ta zásuvka dělá pakárnu když se s ní pohne.Se mnou to taky řádně vydrbalo.A taky po výměně motoru.Akorát mi to nechtělo chytit vůbec a tuším chyběla kostra k snímači na klice.Multimetrem jsem všechno naměřil po zatížení žárovkou se to dycky ztratilo.Přitom diag vůbec snímač kliky nepsala a bylo spoustu nesmyslných závad jako počátek vstřiku, teplota nafty a už nevím co ještě.
Nechápu proč tam tu blbou zásuvku dělali. Akorát zdroj problémů

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 13 zář 2014, 10:00

Tomas6: nechtěl jsem měřit na zásuvce, chtěl jsem měřit jen ty 2 kontakty co jdou do 3ho vstřikovače. Naměřil jsem 5V, ale nevím zda je to správná hodnota. Na tu zásuvku se kouknu, Díky

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 13 zář 2014, 12:03

[quote="Peťus"]Miloši: Někde na jiném fórum, či vlákně zkoušel nějaký "Avatar" jezdit s odpojeným vstřikovačem a říkal že na výkonu to vůbec nepoznal.

třeba 1.9 2,5 TDi jede jak bez turba, netáhne, SDi to hulí divný zvuk žádný výkon jet se nedá,

jediný motor co nepotřebuje jehlu je s čerpadlem VP TEN JI MÁ JEN NA TDI GRAF

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 13 zář 2014, 13:35

Peťus píše:Tomas6: nechtěl jsem měřit na zásuvce, chtěl jsem měřit jen ty 2 kontakty co jdou do 3ho vstřikovače. Naměřil jsem 5V, ale nevím zda je to správná hodnota. Na tu zásuvku se kouknu, Díky

změř ještě odpor vstřiku

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 13 zář 2014, 14:23

To už jsem psal, že jsem jej měřil:) Je kolem 110ohmů, takže OK. Spíš mi někdo prosím řekněte kolika Volty má být ten vstřik napájen? Díky

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 14 zář 2014, 09:51

to máš atejně jednopokud naměříš na pinech co ti psal marek správný odpor a nezobrazuje se ti doba vstřiku tak je ta řj vadná

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 14 zář 2014, 16:14

Co máš na mysli tím, nezobrazuje se ti doba vstřiku? To jako na diagnostice? Diagnostiku bohužel nemám, to mi dělal mechanik, ovšem jen vyjel chyby nic víc. Takže pokud tam je ještě někde možnost změřit dobu vstřiku, tak mu řeknu ať se na to podívá.
Jinak díval jsem se na tu kulatou zásuvku a vypadalo to vše ok.
Dále jsem zkoušel mačkat hadice za turbem a nevím jak moc mají být tvrdé, když se šlape na plyn, ale mohl jsem je normálně zmáčknout, jak kdyby v nich nebyl dostatečný tlak.

geo · Příspěvek od **geo** » 14 zář 2014, 16:18

Tim myslí nastavit předvstřik zda je nastavenej?